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Volvo et Mercedes signent une co-entreprise pour la pile à combustible

Dans Ecologie / Electrique / Autres énergies

Volvo et Mercedes signent une co-entreprise pour la pile à combustible

Deux immenses acteurs du monde du transport de marchandises viennent de créer une co-entreprise pour développer des piles à combustible pour camions. 

Nous arrivons à une période critique de l'histoire des transports routiers, où il faut faire des choix : mobilité électrique à batteries, à pile à combustible, biocarburants... il ne faudra probablement pas se rater puisque les investissements se chiffrent en milliards et les cycles de recherches en années.

Le groupe Volvo, via sa filiale Volvo Trucks, vient justement de signer une co-entreprise avec Daimler (Mercedes) pour développer des camions à pile à combustible. Sur la route, les tracteurs Mercedes et Volvo sont concurrents, mais en réalité, il y a derrière tout ça un certain Geely. Le géant chinois est à la fois propriétaire de Volvo, et premier actionnaire de Daimler.

La co-entreprise, baptisée CellCentric, comporte un rachat de 50 % des activités de pile à combustible de camions de Mercedes par Volvo pour un montant de 600 millions d'euros. Le but avoué est de partager les coûts importants de développement entre les deux acteurs du poids lourd.

Les premiers camions à pile à combustible résultant de cet accord verront le jour entre 2025 et 2030. La technologie de l'hydrogène et de la pile à combustible est nettement plus adaptée à un camion qu'à une voiture particulière puisque l'espace requis par les réservoirs d'hydrogène est moins important, proportionnellement, sur un camion. 

Volvo et Daimler ont donc fait un choix diamétralement opposé à celui de Tesla qui mise sur le camion à batteries, plus lourd, et beaucoup plus contraignant d'un point de vue des arrêts pour la recharge. Mais encore faudra-t-il pour CellCentric d'espérer un essor du réseau de distribution de l'hydrogène en Europe.

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Commentaires (33)

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Par

eheheheh.... Le rouleau compresseur arrive petit à petit..... :oui:

Par

Geely est le deuxième actionnaire de Daimler (BAIC , investisseur chinois est juste derrière) , Geely avait racheté Volvo BA (poids lourds , bus) en 2017, petit à petit " l'oiseau chinois fait son nid...." :bah:

Par

évidemment mercos allait pas s'associer avec renault ils ont déja donné!!

et renault est fauché... 8 milliards de perte...

mais ils font une grosse connerie..Volvo c'est chinois...

faut surtout pas partager les nouvelles techs avec eux!!

meme s'ils sont gavés de pognon...

mercos aurait mieux fait de s'associer avec vw... voir BMW

travailler en famille entre allemand!!!

Par

En réponse à gignac-31

évidemment mercos allait pas s'associer avec renault ils ont déja donné!!

et renault est fauché... 8 milliards de perte...

mais ils font une grosse connerie..Volvo c'est chinois...

faut surtout pas partager les nouvelles techs avec eux!!

meme s'ils sont gavés de pognon...

mercos aurait mieux fait de s'associer avec vw... voir BMW

travailler en famille entre allemand!!!

oui parce que c'est bien connu, bmw et vw sont des acteurs majeurs du monde du poids lourd...

:hello:

Par

En réponse à Superlorenzozo

eheheheh.... Le rouleau compresseur arrive petit à petit..... :oui:

Le rouleau compresseur des pleureuses électriques apeurées ne va pas tarder non plus... :dodo:

Par

En réponse à gignac-31

évidemment mercos allait pas s'associer avec renault ils ont déja donné!!

et renault est fauché... 8 milliards de perte...

mais ils font une grosse connerie..Volvo c'est chinois...

faut surtout pas partager les nouvelles techs avec eux!!

meme s'ils sont gavés de pognon...

mercos aurait mieux fait de s'associer avec vw... voir BMW

travailler en famille entre allemand!!!

Et dire qu'il n'y a pas une heure tu disais que Mercedes vendait sa techno de pile à Volvo...

Ben non finalement c'est une co-entreprise. Toutes tes infos ont la même fiabilité ?

Par

En réponse à naunaudm

oui parce que c'est bien connu, bmw et vw sont des acteurs majeurs du monde du poids lourd...

:hello:

Pour le coup vw ça n'aurait pas été si con. Il y a MAN dans le groupe... Comme quoi gignac raconte souvent n'importe quoi, mais il lui arrive les jours de chance de ne pas dire une ânerie (ok, c'est par hasard...). :biggrin:

Par

ça semble tellement évident sur ce type d'engin au long cours , après ça ne reste pas sans impact pour la planète , comme les VE à vrai dire , un peut mieux que les thermiques sur toute la chaine , mais pas de quoi renverser la vapeur et transfigurer notre planète qui ce meurt ...

Par

Nous arrivons à une période critique de l'histoire des transports routiers, où il faut faire des choix : mobilité électrique à batteries, à pile à combustible, biocarburants... il ne faudra probablement pas se rater puisque les investissements se chiffrent en milliards et les cycles de recherches en années.

Non il ne faudra pas se rater, le vrai bon choix c'est d'utiliser les trains ça pollue infiniment moins et ça n'encombre pas les routes.

Par

Qu'ils montent une filière viable économiquement (et écologiquement) de l'hydrogène ...

Dans l'état actuel des choses, c'est de la merde (écologique et économique).

Tu vois clairement que pour ce type de transport (et les contraintes associées), la solution miracle n'existe pas et les constructeurs sont complétement paumés dans leur choix de techno ... vu qu'il faut bien en choisir une ... à cause de la dictature escrologique irréaliste.

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