3. Volvo V60 Recharge T6 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Volvo V60 Recharge T6 (2022) : stylé et efficient

La concurrence

La Volvo doit affronter une concurrence relativement peu abondante, et pas forcément directe. Par exemple, la BMW 330e Xdrive Touring est moins chère (60 750 €) mais également moins puissante (292 ch) et ne va pas au-delà de 59 km en tout électrique. La Mercedes Classe C 300 e Break est très attractive, avec ses 313 ch, ses 107 km d’autonomie électrique, mais elle ne peut recevoir de transmission intégrale (dès 63 550 €). Reste la Peugeot 508 PSE SW (360 ch), plus performante, ultra-équipée, mais moins spacieuse et limitée à 54 km d’autonomie zéro émission (69 850 €).

À retenir : esthétique et assez frugal

Si j’ai critiqué la fermeté des sièges, je dois avouer qu’après avoir passé du temps assis dedans, ils soutiennent idéalement le corps. Globalement, la Volvo V60 T6 séduit par son confort, même si on ne s’en aperçoit pas immédiatement car il n’est pas du genre douillet. Elle se révèle également très agréable à conduire, tant par son châssis sophistiqué et bien réglé que sa motorisation douce et puissante. Celle-ci convainc par sa frugalité et sa belle autonomie électrique, même si une Mercedes C300 e est plus efficiente. Restent des lacunes d’équipement, une instrumentation pauvre, une 5e place inexistante et un prix un peu élevé pour hésiter au sujet de cette belle suédoise.

Caradisiac a aimé

Le confort convenable
Le bon châssis
L’agrément de conduite
La bonne autonomie électrique
La consommation raisonnable
Les performances

Caradisiac n'a pas aimé

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L’absence de vraie 5e place
Les lacunes d’équipement
Le prix un peu élevé
L’instrumentation limitée
La recharge trop lente

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II T6 AWD RECHARGE 253 CH + 145 CH PLUS GEARTRONIC 8	17 WLTP	66 500 €
II T6 AWD RECHARGE 253 CH + 145 CH START GEARTRONIC 8	17 WLTP	64 900 €
II T6 AWD RECHARGE 253 CH + 145 CH ULTIMATE GEARTRONIC 8	17 WLTP	72 700 €