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Volvo XC40 : nouveaux moteurs essence T2 et B4, prix de base en baisse

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le XC40 reçoit un nouveau moteur d'entrée de gamme, un trois cylindres de 129 ch. Le prix d'accès passe sous les 30 000 €. L'essence T4 adopte une micro-hybridation et devient B4.

Volvo XC40 : nouveaux moteurs essence T2 et B4, prix de base en baisse

La version 100 % électrique n'est pas la seule nouveauté dans la gamme du XC40. Le SUV compact suédois commence l'année avec un nouveau bloc essence d'accès, le T2. On retrouve sur cette variante le bloc trois cylindres 1.5 litre du T3, mais la puissance est, vous l'aurez deviné, dégonflée. Elle passe de 163 à 129 ch.

Côté couple maxi, c'est ici 245 Nm, soit 20 Nm de moins. De série, il y a une boîte manuelle 6 rapports, mais il y a toujours en option la boîte automatique Geartronic avec 8 vitesses. Ce modèle est une traction. Sans surprise, les accélérations sont moins bonnes, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 10,9 secondes, contre 9,3 secondes au mieux pour le T3. À noter que Volvo annonce maintenant officiellement une vitesse de pointe limitée à 180 km/h, une décision prise dans son objectif d'avoir zéro mort dans ses autos dès cette année.

Avec ce nouveau moteur, le XC40 devient logiquement moins cher. En boîte manuelle, il passe sous la barre des 30 000 €, avec un prix de 29 950 €. La version Geartronic est à 31 950 €. À noter que la finition de base se nomme désormais Momentum Essentiel, et non plus XC40.

Le reste de la gamme essence s'en trouve d'ailleurs modifié. Le T3 commence maintenant avec la Momentum, à partir de 33 950 € (avant c'était 31 650 € en base). Au-dessus, le T4 190 ch devient B4 197 ch. Ce changement de lettre correspond à l'adoption d'un système de micro-hybridation, qui vient soutenir le moteur dans les phases de démarrage ou d’accélération. De quoi faire un peu baisser les consommations et émissions mais Volvo ne donne pas encore les nouvelles valeurs.

Les prix du Volvo XC40

  • Les essences et diesels
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  • L'hybride rechargeable T5 et le 100 % électrique P8
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Commentaires (44)

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Excellent véhicule ! :bien:

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véhicule intéressant, mais 130cv pour 1500kg ça fait juste, d'autant que le couple de 245Nm doit se situer vers les 3800tr (idem version 160cv ?) ça fait haut donc pas favorable pour la conso :tourne:

Par

En réponse à benoit25

véhicule intéressant, mais 130cv pour 1500kg ça fait juste, d'autant que le couple de 245Nm doit se situer vers les 3800tr (idem version 160cv ?) ça fait haut donc pas favorable pour la conso :tourne:

Il y'a près de 20 ans, 130 ch était la norme dans une berline familiale.

Par

il est encore sur le marché ce machin.

honte à Volvo.

Par

On ne peut pas dire que l'on en croise très souvent sur nos routes, sans doute la faute à un prix d'appel peu favorable. Cela aidera peut être à attirer le client potentiel en concession... car l'auto a un certain pouvoir de séduction sur le plan du design.

Concernant les motorisations, les ingénieurs Volvo (ou Gelly) n'ont hélas pas conçu de 3 cylindres particulièrement intéressants par rapport à la concurrence ...

Par

En réponse à benoit25

véhicule intéressant, mais 130cv pour 1500kg ça fait juste, d'autant que le couple de 245Nm doit se situer vers les 3800tr (idem version 160cv ?) ça fait haut donc pas favorable pour la conso :tourne:

Ils annoncent 245 Nm à 1600 t/min. Je ne sais pas d’où tu tiens tes chiffres...

Par

Le XC40 T3 de 115kW est un gouffre à carburant et très polluant, comme la quasi totalité des véhicules de la marque qui sont souvent des pachydermes sur roues (XC90, XC60, XC40)

L'ADAC l'a pointé à 1600 mg de CO/km.

Attendons de voir ce que vont donner ces évolutions, mais on peut craindre le pire au vu de la différence observée entre D4 et B4 par exemple

Par

Oui oui, les ingénieurs "Geely"... C'est "Geely" qui conçoit les Volvo maintenant...?!?

Par

En réponse à smartboy

On ne peut pas dire que l'on en croise très souvent sur nos routes, sans doute la faute à un prix d'appel peu favorable. Cela aidera peut être à attirer le client potentiel en concession... car l'auto a un certain pouvoir de séduction sur le plan du design.

Concernant les motorisations, les ingénieurs Volvo (ou Gelly) n'ont hélas pas conçu de 3 cylindres particulièrement intéressants par rapport à la concurrence ...

Oui oui, les ingénieurs "Geely"... C'est "Geely" qui conçoit les Volvo maintenant...?!?

Quant au "3 cylindres", que devrait-il "innover" par rapport à la concurrence...?? Posséder l'option "fil à couper le beurre"...??

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