Petit à petit, BMW organise une gamme de SUV bien hiérarchisée, avec, intercalé entre le X1 et le X5, le nouveau X3 pour cette raison plus imposant que le précédent. L’engin atteint désormais 4,65 m en longueur – 4,57 m auparavant – et, au passage, corrige les vilains défauts de son prédécesseur. De fait, le X3 cru 2010 est spacieux, très bien fini et, d’après d’insistantes rumeurs, confortable, par la grâce d’une suspension qui prend enfin son travail de filtration au sérieux. Les qualités inhérentes à une BMW, à savoir son dynamisme et le plaisir de conduite qui en découle, sont quant à elle magnifiées, les trains roulants en aluminium et la transmission intégrale dernier cri aidant. Tradition maison oblige, le X3 reçoit une flopée de moteurs dont la caractéristique première, et commune, reste une consommation mesurée. Commercialisation en novembre, à des prix débutant aux alentours de 40 000 €.


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