Caradisiac : La mise en place du bonus/malus ainsi que la prime à la casse ont permis de doper les ventes de véhicules neufs. Ces aides ont surtout profité à de petits véhicules, malheureusement souvent produits à l’étranger. Au final, par exemple, le bonus/malus mis en place en 2008 a coûté 2,3 milliards d’euros à l'État… Pensez-vous que ces aides valent le coup ? Pensez-vous les conserver ? Les renforcer ?

Nicolas Dupont-Aignan: Le renouvellement du parc automobile par des incitations telles que le bonus-malus ou la prime à la casse peuvent être de bonnes mesures pour soutenir l’activité économique et réduire notre consommation énergétique. Encore faut-il prendre en considération l’ensemble de la chaine. En quoi est-ce bon pour notre industrie et pour l’environnement d’importer des véhicules produits à l’autre bout du monde par des pays à bas coût ? Ces incitations doivent donc être conditionnées à l’achat de véhicules produits en France.


Caradisiac : La voiture électrique peine à se développer… Pour l’achat d’un véhicule électrique, le bonus écologique est de 5.000€ et, d’une manière générale, le développement de la voiture électrique est lié aux aides publiques. Qu’en pensez-vous ?

Nicolas Dupont-Aignan: Certes, le développement de la voiture électrique passera par des aides aux particuliers mais aussi par une action énergique des pouvoirs publics et des entreprises automobiles en faveur de la recherche et du développement et de l’imposition de normes communes permettant l’usage commun de batteries ou de points de recharges.


Caradisiac : Quel regard portez-vous sur les Zones d'actions prioritaires pour l'air (ZAPAs) qui doivent commencer à se mettre en place cette année ?

Nicolas Dupont-Aignan: Les ZAPA sont typiques de l’écologie punitive mise en place lors du Grenelle de l’environnement. Bien sûr, tout le monde souhaite une meilleure qualité de l’air et donc moins de problèmes de santé dans les centres urbains, mais le problème écologique est aujourd’hui pris à l’envers.

La question n’est pas d’obliger les citoyens à abandonner leur voiture par des ZAPA ou des taxes carbone, mais de mettre l’écologie au service de l’emploi. La création de pôles de compétitivité dédiés à l’environnement et la mise sur pied d’un grand service public du recyclage et des filières de substitution aux hydrocarbures (énergie, plastique) sont nécessaires avant toute mesure contraignante à l’encontre des automobilistes. C’est pourquoi je propose que l'État acquière une minorité de blocage dans Total afin de pouvoir réorienter une partie de ses 10 milliards de bénéfices dans la recherche à une transition énergétique.

 

Sur le développement durable, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur la Sécurité routière, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'augmentation des prix des péages autoroutiers, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'envolée des prix des carburants, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'industrie automobile, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur ce que pensent personnellement les candidats de la voiture, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


*Du côté de François Hollande, c'est Roland Ries, chef du Pôle Transport, qui a été chargé de nous répondre. Mais nos questions étaient bien dirigées à l'attention de Monsieur Hollande. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat PS envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.

 

**Du côté de Jean-Luc Mélenchon, c'est Pascale Le Néouannic, animatrice du Front de Gauche chargée des transports qui a été missionnée pour nous répondre. Mais nos questions étaient également bien dirigées à l'adresse de Monsieur Mélenchon. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat à la Présidentielle envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.