Caradisiac : Comme chaque année, les tarifs des péages autoroutiers ont augmenté en février. La privatisation des sociétés d’autoroutes en 2005 peine encore aujourd’hui à être digérée. Or, considérant qu'il n'a plus les moyens de les entretenir, l'Etat pourrait être de nouveau tenté par la mise sur le marché de réseaux non encore concédés (comme la Francilienne et l'A75 en dehors du viaduc de Millau). Quelle est votre position sur la question ? Vous engageriez-vous aujourd’hui à conserver ce réseau non encore concédé ?

Nicolas Dupont-Aignan : Non seulement je m’engage à conserver le réseau non-encore concédé, mais encore à renationaliser les autoroutes qui ont effectivement été bradées en 2005, pour supprimer les péages sur les voies dont la construction a déjà été amortie.

A l’origine, les pouvoirs publics avaient imposé des péages pour financer la construction du réseau autoroutier. Mais une fois construites, les autoroutes ont été bradées à des sociétés privés qui maintiennent les péages comme des droits d’octroi dont les automobilistes seraient contraints de s’acquitter.

Car depuis la privatisation, ces sociétés privées ont supprimé 10% des employés du secteur et la sécurité sur les aires d'autoroute s'est dégradée. Dans le même temps, les tarifs pour les usagers ont augmenté deux fois plus vite que l'inflation et les actionnaires de ces entreprises jouissent de taux de profit annuel de près de 14% par an.

Cette situation n’est plus possible.


Caradisiac : La construction des nouveaux tronçons d’autoroute coûte particulièrement cher aujourd’hui aux usagers. Pourtant le réseau autoroutier routier, comme le fait valoir l'association 40 Millions d'Automobilistes, est sept fois moins accidentogène que le réseau classique… Pensez-vous qu’il reste nécessaire d’étendre encore le réseau autoroutier en France ?

Pour ce qui est des nouvelles jonctions d’autoroute, quels pourraient être les moyens à mettre en place, selon vous, pour contenir le prix des péages ?

Nicolas Dupont-Aignan : Avec la privatisation des autoroutes en 2005, s’est développée une gestion court-termiste de nos grandes voies routières, néfaste au développement du réseau.

Pourtant, les autoroutes, outre le fait qu’elles soient moins meurtrières que les routes départementales, ont un véritable rôle à jouer dans l’aménagement du territoire. Leur développement doit donc faire l’objet d’une concertation au niveau national, à partir d’un ministère de l’aménagement du territoire qui aurait retrouvé tout son pouvoir.

Le coût de chaque nouveau tronçon, dont les automobilistes doivent financer la construction par de nouveaux péages, sera quant à lui corrigé par la suppression des péages sur les autoroutes déjà amorties comme je le propose en nationalisant les sociétés d’autoroutes.

 

Sur l'augmentation des prix des péages autoroutiers, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur la Sécurité routière, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'envolée des prix des carburants, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur l'industrie automobile, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur le développement durable, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


Sur ce que pensent personnellement les candidats de la voiture, les réponses complètes de :

François Bayrou (MoDem)

Nicolas Dupont-Aignan (Debout la République)

François Hollande* (PS)

Jean-Luc Mélenchon** (Front de gauche)

Philippe Poutou (NPA)

Nicolas Sarkozy (UMP)


*Du côté de François Hollande, c'est Roland Ries, chef du Pôle Transport, qui a été chargé de nous répondre. Mais nos questions étaient bien dirigées à l'attention de Monsieur Hollande. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat PS envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.

 

**Du côté de Jean-Luc Mélenchon, c'est Pascale Le Néouannic, animatrice du Front de Gauche chargée des transports qui a été missionnée pour nous répondre. Mais nos questions étaient également bien dirigées à l'adresse de Monsieur Mélenchon. Caradisiac considère donc que les réponses apportées sont en adéquation avec la politique que le candidat à la Présidentielle envisage de mener en cas d'élection le 6 mai prochain.