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5. 3 000 km en Volvo V60 : à retenir

Essai longue durée - 3 000 km en Volvo V60 : sus aux SUV, vive le break !

Volvo a concentré tout son savoir-faire en matière de design pour faire de la V60 un break séduisant. Le modèle suédois ne se contente pas d’être beau à regarder, il sait aussi recevoir.

3 000 km en Volvo V60 - Bilan vie à bord : mieux qu’un SUV

L’intérieur de qualité offre une atmosphère digne d’un cottage britannique. Le dessin de la planche de bord tout en rondeur est très plaisant à l’œil et les matériaux nobles qui la recouvrent nous confirment que c’est bel et bien un véhicule premium. Hormis son système multimédia de piètre qualité, cette V60 présente un intérieur sans faute de goût. L’espace à vivre est généreux pour tous les passagers, y compris les grands. Son coffre s’illustre davantage par sa vaste largeur de chargement que par son volume qui se place dans la moyenne du marché. Dans tous les cas, cette V60 s’est avérée bien plus pratique que le XC60, son pendant SUV, durant cette expérience.

3 000 km en Volvo V60 - Bilan confort : un cocon

Ce roadtrip de 3 000 km à travers l’Europe nous a permis d’apprécier ses qualités de voyageuse car en plus d’être confortable et rassurante, elle se montre économique. En effet, cette version D4 aura été la plus sobre de notre convoi durant ce voyage. La batterie d’aides à la conduite, près d’une trentaine au total, s’avère agaçante en usage urbain tant la voiture clignote de partout. Toutefois sur autoroute ou sur le réseau secondaire, ces dernières assurent un niveau de sécurité active au top de la catégorie avec une mention spéciale au pilote automatique dont le fonctionnement n’a jamais failli.

3 000 km en Volvo V60 - Bilan sur route : à rythme de sénateur

La V60 se conduit à rythme de bon père de famille. La suédoise est lourde et son empattement très long ne lui confère pas une grande agilité. Les voies larges et l’amortissement de grande qualité délivrent une tenue de route rassurante, qui plus est lorsqu’elle dispose d’une transmission intégrale. La V60 est ventousée à la route !  Son dada c’est davantage le confort. D’amortissement d’abord - on vous conseille d’opter pour des jantes de 18’’-, et phonique ensuite.

Hormis quelques défauts mineurs relevés sur le système multimédia où la boîte de vitesses, la suédoise coche toutes les bonnes cases du bon break premium. Toutefois, rouler dans ce modèle familial, premium et ultra-sécurisé vous sera facturé au prix fort. Il faudra ainsi compter un minimum de 38 000 € et 65 000 € pour notre version d’essai la V60 D4 AWD BVA8 R-Design très bien optionnée.

Portfolio (59 photos)

En savoir plus sur : Volvo V60 (2e Generation)

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Visiblement les journaleux de Cara ont bien bien aimé. Ça me fait penser a une vidéo comparative d'il y a 3 ou 4 ans entre l'Audi A6 Allroad et les SUV Q5 et BMW X3. Sans surprise l'A6 faisait tout aussi bien que le Q5, à la reserve près que l'empattement est + long sur le break que sur les 2 SUV, ca peut donc toucher un peu plus tôt mais sinon là où passaient les 2 SUV l'Allroad suivait sans problème... et leur mettait une tôle sur route notamment au test d'évitement (de l'élan).

Ceci étant une Allroad mesure plus de 4.95 m, tout comme cette V60 est largement plus longue que le XC60 ce qui est forcément pénalisant pour se garer. Et la hauteur utile du coffre n'est pas la même. Pour avoir eu 4 breaks (Fiat Marea SW, Alfa 159 SW, Mercedes Classe R, Jaguar XF SB) je reconnais que c'est parfois pénalisant. Mais à conduire tous les jours c'est quasi aussi dynamique que la berline équivalente. Tout dépend ce que l'on souhaite privilégier.

Par

Un bel essai complet qui permet de voir les défauts et qualités d'un véhicule. Ici, une très bonne voiture au prix élevé comme ce genre de véhicule a toujours été . Bien réussi et à choisir en version hybride ou essence pour pouvoir circuler partout en Europe . Un digne héritier des 240 et 760 et autre prédécesseurs.

Par

Bon bin pas la meilleure des caisses, mais confortable et dotée d'une vraie personnalité.

Par contre je note une fois de plus des plaintes à propos du système multimédia. Je suspecte que ça sera pas la dernière fois. Allez je m'offre un instant Gignac mais... comme Renault ! Le R-Link de Renault est aussi décrié pour son ergonomie souvent jugée meh/20.

Pourquoi je parle de Renault ? En fait un truc con, mais le système Volvo et le R-Link sont tous les 2 basés sur Android. Je me demande si c'est pas ça le coeur du problème : Android pour les voitures serait de la merde ?

A étudier.

Par

En réponse à Moukeaf

Bon bin pas la meilleure des caisses, mais confortable et dotée d'une vraie personnalité.

Par contre je note une fois de plus des plaintes à propos du système multimédia. Je suspecte que ça sera pas la dernière fois. Allez je m'offre un instant Gignac mais... comme Renault ! Le R-Link de Renault est aussi décrié pour son ergonomie souvent jugée meh/20.

Pourquoi je parle de Renault ? En fait un truc con, mais le système Volvo et le R-Link sont tous les 2 basés sur Android. Je me demande si c'est pas ça le coeur du problème : Android pour les voitures serait de la merde ?

A étudier.

Le système embarqué "Volvo" est ici critiqué négativement par un second journaliste appartenant au même groupe de journalistes... Cela n'en fait pas une "généralité"... Parce que d'autres "critiques", ailleurs, sont elles positives...

Je ne dispose pas de ce système dans ma V60 d'ancienne génération... Je n'ai pu l'utiliser à plusieurs reprises que lors d'essais à la concession... Ce qui est sûr, c'est que l'écran est de grande qualité, avec une définition d'image très belle... Le système s'utilise comme un "I-Pad" et est très fluide... Rien à voir sur le plan "qualitatif" avec un système "Renault", que j'ai pu essayer l'été passé dans un "Grand Scénic"...!

Il est clair qu'un tel système demande de l'accoutumance...comme pour tout système complexe... Et contrairement à ce qu'a fait Mr. Pagès avec son XC40, un tel système ne s'étudie pas et ne se "paramètre" pas une fois démarré... et en roulant...! Il faut également savoir ce que l'on veut... : Les clients, et certains journalistes, ne jurent que par de tels systèmes embarqués... Après, ils sont critiqués pour leurs "complexités"...!?! Faut savoir, à la fin...!

Je serais, par contre, très intéressé ici d'avoir l'avis de réels possesseurs de nouvelles Volvo avec ce système...

Pour le reste, je note que cette S/V60 est une "grande routière" très confortable, très qualitative, très sûre et pratique... Un peu plus "sportive", il faut la finition "R-Design" (avec des moteurs "ad hoc")... "Sportive" réellement, il reste la "T8 Polestar"...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Le système embarqué "Volvo" est ici critiqué négativement par un second journaliste appartenant au même groupe de journalistes... Cela n'en fait pas une "généralité"... Parce que d'autres "critiques", ailleurs, sont elles positives...

Je ne dispose pas de ce système dans ma V60 d'ancienne génération... Je n'ai pu l'utiliser à plusieurs reprises que lors d'essais à la concession... Ce qui est sûr, c'est que l'écran est de grande qualité, avec une définition d'image très belle... Le système s'utilise comme un "I-Pad" et est très fluide... Rien à voir sur le plan "qualitatif" avec un système "Renault", que j'ai pu essayer l'été passé dans un "Grand Scénic"...!

Il est clair qu'un tel système demande de l'accoutumance...comme pour tout système complexe... Et contrairement à ce qu'a fait Mr. Pagès avec son XC40, un tel système ne s'étudie pas et ne se "paramètre" pas une fois démarré... et en roulant...! Il faut également savoir ce que l'on veut... : Les clients, et certains journalistes, ne jurent que par de tels systèmes embarqués... Après, ils sont critiqués pour leurs "complexités"...!?! Faut savoir, à la fin...!

Je serais, par contre, très intéressé ici d'avoir l'avis de réels possesseurs de nouvelles Volvo avec ce système...

Pour le reste, je note que cette S/V60 est une "grande routière" très confortable, très qualitative, très sûre et pratique... Un peu plus "sportive", il faut la finition "R-Design" (avec des moteurs "ad hoc")... "Sportive" réellement, il reste la "T8 Polestar"...

Ouais enfin moi ce que je vois là c'est menus à gogo, des détails à la con (le coup du Apple Car Play sur la moitié de la tablette ? Sérieusement ?)

Et puis ne confonds pas complexe et compliqué. Une boite double embrayage est un système complexe, pourtant ça n'a rien de compliqué à utiliser. Là c'est pareil : y'a des sciences et des règles d'ergonomies qui doivent être étudiées qui rendent ce genre de soft, malgré leur complexité, simple à utiliser.

Et là de ce que je vois à chaque essai sur les systèmes Volvo, ça m'a l'air inutilement compliqué. Bon après faut admettre... Le tout tactile c'est déjà la mauvaise idée de base.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Le système embarqué "Volvo" est ici critiqué négativement par un second journaliste appartenant au même groupe de journalistes... Cela n'en fait pas une "généralité"... Parce que d'autres "critiques", ailleurs, sont elles positives...

Je ne dispose pas de ce système dans ma V60 d'ancienne génération... Je n'ai pu l'utiliser à plusieurs reprises que lors d'essais à la concession... Ce qui est sûr, c'est que l'écran est de grande qualité, avec une définition d'image très belle... Le système s'utilise comme un "I-Pad" et est très fluide... Rien à voir sur le plan "qualitatif" avec un système "Renault", que j'ai pu essayer l'été passé dans un "Grand Scénic"...!

Il est clair qu'un tel système demande de l'accoutumance...comme pour tout système complexe... Et contrairement à ce qu'a fait Mr. Pagès avec son XC40, un tel système ne s'étudie pas et ne se "paramètre" pas une fois démarré... et en roulant...! Il faut également savoir ce que l'on veut... : Les clients, et certains journalistes, ne jurent que par de tels systèmes embarqués... Après, ils sont critiqués pour leurs "complexités"...!?! Faut savoir, à la fin...!

Je serais, par contre, très intéressé ici d'avoir l'avis de réels possesseurs de nouvelles Volvo avec ce système...

Pour le reste, je note que cette S/V60 est une "grande routière" très confortable, très qualitative, très sûre et pratique... Un peu plus "sportive", il faut la finition "R-Design" (avec des moteurs "ad hoc")... "Sportive" réellement, il reste la "T8 Polestar"...

Pout être utilisateur de cette V60 depuis un an, je confirme que le système multimédia est tout sauf intuitif. Par exemple : pour afficher un trajet GPS dans sa totalité, il faut aller à « autres trajets ». Pas évident, d’emblée. Et tout est du même acabit.

À tel point que je me suis demandé si ce n’était pas fait exprès pour en empêcher l’utilisation en roulant.

Un autre truc agaçant : la clef avec ses boutons sur le côté. Pas pratique du tout, une fois sur deux, on la prend à l’envers.

Par contre pour installer Volvo On Call ou la connexion Bluetooth, je n’ai pas rencontré de difficultés particulières.

Autre chose qui m’étonne, la moyenne de 6,9 l au cent. Faut vraiment taper pour y arriver. Sur la mienne, je suis à 5,7 l (80% route, 20% ville).

Par

En réponse à Pépé Boyington

Pout être utilisateur de cette V60 depuis un an, je confirme que le système multimédia est tout sauf intuitif. Par exemple : pour afficher un trajet GPS dans sa totalité, il faut aller à « autres trajets ». Pas évident, d’emblée. Et tout est du même acabit.

À tel point que je me suis demandé si ce n’était pas fait exprès pour en empêcher l’utilisation en roulant.

Un autre truc agaçant : la clef avec ses boutons sur le côté. Pas pratique du tout, une fois sur deux, on la prend à l’envers.

Par contre pour installer Volvo On Call ou la connexion Bluetooth, je n’ai pas rencontré de difficultés particulières.

Autre chose qui m’étonne, la moyenne de 6,9 l au cent. Faut vraiment taper pour y arriver. Sur la mienne, je suis à 5,7 l (80% route, 20% ville).

Merci de ces précisions... Effectivement, votre remarque sur le fait qu'il faille presque arrêter de rouler parfois est pertinente...car bien dans la "philosophie sécuritaire" de Volvo...:wink:

Ayant l'ancienne génération de V60 (en "Polestar"), et étant moi-même d'une "ancienne génération", je suis encore tjrs plus intéressé par la voiture elle-même, en tant que telle, que par ces nouveaux systèmes multi-médias embarqués...

Pour la consommation, vous prouvez bien qu'une utilisation "normale" fait encore bien baisser une consommation qui est déjà fort correcte... Ce que le journaliste ne dit pas, c'est effectivement comment et combien il s'est "fait

plaisir" avec la voiture, notamment en Allemagne... De même, si la voiture était fortement chargée...ou pas (Il a avoué avoir transporté bcp de matériels de l'équipe...)...

Pour en revenir au système multi-médias, je pense qu'il faille un temps d'adaptation et une habitude afin d'être à l'aise... Bcp d'autres journalistes spécialisés tiennent le discours contraire... Contrairement à vous, ils ont déjà eu des difficultés avec le "Bluetooth" et "Volvo On Call"....?!?

Pour la clef, vous n'avez pas de système "sans contact"...?? Sur la mienne, j'ai cela et je ne l'utilise que très peu...

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais enfin moi ce que je vois là c'est menus à gogo, des détails à la con (le coup du Apple Car Play sur la moitié de la tablette ? Sérieusement ?)

Et puis ne confonds pas complexe et compliqué. Une boite double embrayage est un système complexe, pourtant ça n'a rien de compliqué à utiliser. Là c'est pareil : y'a des sciences et des règles d'ergonomies qui doivent être étudiées qui rendent ce genre de soft, malgré leur complexité, simple à utiliser.

Et là de ce que je vois à chaque essai sur les systèmes Volvo, ça m'a l'air inutilement compliqué. Bon après faut admettre... Le tout tactile c'est déjà la mauvaise idée de base.

Sans doute comme vous, je dois avouer être très réticent à ces nouveaux systèmes embarqués...! Je suis encore de l'"ancienne école" où, pour moi, une voiture c'est autre chose que cela...! Bcp me qualifieront d'"Has-Been", mais je parle moteur et chassis bien avant de parler de "softwares" embarqués... Quand j'ai acheté ma V60 "ancienne génération", je fus heureux de retrouver le même "environnement" que ma V40...tant les nouvelles générations me faisaient peur avec ces nouveaux "systèmes"...!

A ce sujet, je n'utilise pas non plus de "smartphone" - Mais bien un "Nokia" basique...- tant cela me "gonfle" ces instruments...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Merci de ces précisions... Effectivement, votre remarque sur le fait qu'il faille presque arrêter de rouler parfois est pertinente...car bien dans la "philosophie sécuritaire" de Volvo...:wink:

Ayant l'ancienne génération de V60 (en "Polestar"), et étant moi-même d'une "ancienne génération", je suis encore tjrs plus intéressé par la voiture elle-même, en tant que telle, que par ces nouveaux systèmes multi-médias embarqués...

Pour la consommation, vous prouvez bien qu'une utilisation "normale" fait encore bien baisser une consommation qui est déjà fort correcte... Ce que le journaliste ne dit pas, c'est effectivement comment et combien il s'est "fait

plaisir" avec la voiture, notamment en Allemagne... De même, si la voiture était fortement chargée...ou pas (Il a avoué avoir transporté bcp de matériels de l'équipe...)...

Pour en revenir au système multi-médias, je pense qu'il faille un temps d'adaptation et une habitude afin d'être à l'aise... Bcp d'autres journalistes spécialisés tiennent le discours contraire... Contrairement à vous, ils ont déjà eu des difficultés avec le "Bluetooth" et "Volvo On Call"....?!?

Pour la clef, vous n'avez pas de système "sans contact"...?? Sur la mienne, j'ai cela et je ne l'utilise que très peu...

Non j'ai une clef lambda… J'ai vu aussi que lors de l'essai en Suède, le journaliste trouvait la boîte auto mal étagée.

Ça ne m'a pas frappé à l'accélération (mais je n'ai pas une grande expérience des BA). C'est un peu plus gênant en décélération. Pour pallier, je bascule en mode séquentiel au freinage pour retrouver le frein moteur d'une BM.

À part ça et pour finir sur une note positive, la V60 est vraiment à l'aise sur autoroute, c'est son domaine : confortable, stable en trajectoire, peu sensible au vent de travers et turbulences de sillage… Un plaisir à conduire.

Et quelle ligne !…

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Sans doute comme vous, je dois avouer être très réticent à ces nouveaux systèmes embarqués...! Je suis encore de l'"ancienne école" où, pour moi, une voiture c'est autre chose que cela...! Bcp me qualifieront d'"Has-Been", mais je parle moteur et chassis bien avant de parler de "softwares" embarqués... Quand j'ai acheté ma V60 "ancienne génération", je fus heureux de retrouver le même "environnement" que ma V40...tant les nouvelles générations me faisaient peur avec ces nouveaux "systèmes"...!

A ce sujet, je n'utilise pas non plus de "smartphone" - Mais bien un "Nokia" basique...- tant cela me "gonfle" ces instruments...

J'ai aucune réticence à ça. Si c'est bien fait (Ergonomique, performant, utile sans être intrusif) c'est très bien.

Sauf que les 3/4 du marché soit c'est de la merde niveau ergonomie, soit de la merde niveau performance.

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