6. A retenir - les prix

Système 4RD avec une flopée de calculateurs électroniques... mais que c'est bon pour le poids ça! Pour info le système mécanique "imprécis" de la Prelude, mais aussi de la 300ZX -ce qui explique qu'il y en ait très peu en drift-, n'a jamais été décrié par les essayeurs et propriétaires. Renault ou comment essayer de convaincre que l'électronique est mieux que tout.

Et forcement on ne peut s'empecher de penser : "Quel dommage !!!" Cette voiture est bourree de qualite, la 4RD etant un peu la cerise sur le gateau, mais bon sang, quelle idee de l'avoir affublee d'un design aussi mediocre... Un peu comme les mobylettes trafiquees de ma jeunesse: super marrant a emfourcher mais on aurait preferer mourir plutot qu'etre vu a leur guidon ... Vivement la phase 2 (comme d'hab Renault va attendre la V2 pour nous sortir la voiture qui aurait du apparaitre des le depart, mais le mal est deja, fait, non?)

@commentaire de 16h02 : Comment pouvez-vous dire que le système mécanique est plus léger qu'un système électronique ? Vous bossez chez Renault et avec bossé dessus ? Sinon si j'ai bien compris l'avantage du système Renault c'est que le braquage des roues arrières est différent de la vitesse, ce qui ne me paraît pas possible avec un système mécanique

Ca commence a devenir lourd ce genre de com:fresh:, il est question de juger du systeme de roues directionelles, pas du design!:dodo:

Woua on est sur un site hyper pointu cote technique alors... D'ailleurs super analyse de ta part, gilles (mais c'est vrai que la gestion des Smiley, ca monopolise les neurones,  ca laisse pas trop le temps pour autre chose) Sinon, cote technique, la vraie evolution, c'est effectivement la gestion electronique du systeme, c'est ce qui a monopolise le plus les ingenieurs de Renault Sport (le systeme de verin etant quant a lui quasi similaire a celui deja present sur certaines Infiniti/Nissan par exemple) C'est ce parametrage electronique tres fin qui permet de donner a la voiture son comportement tres sur a haute vitesse ( selon les tests menes par Renault avec un panel des sportives les plus en vue, la Laguna 4RD passe l'epreuve du slalom entre les cones a la meme vitesse qu'une Porsche Boxster et mieux qu'une M3...) Pour revenir au systeme mecanique de la Honda Prelude, il avait ete concu par Honda justement pour contrebalancer les critiques faites a la precedente generation du modele jugee trop sousvireuse par la presse. Et dans les faits, le systeme 4WS etait efficace (vitesse de passage) mais le surpoids etait juge excessif sur le train arriere. Etpuis le surcout avait du mal a se justifier (d'ou flop commercial de la version). Et enfin, la complexite du mecanisme (d'ou le poids) en a effraye plus d'un (garagiste compris). Or sur ces 3 points (poids, surcout, complexite) l'approche Renault me parait en phase. il n'en reste pas moins que je ne vois pas comment Renault pourra rentabiliser son investissement (qui va acheter une Laguna, moche je le rappelle, pour le plaisir de conduite pur ???) A moins que l'on ne retrouve le systeme sur d'autres "grandes" Renault: je pense futur Scenic, futur Espace et plethore de SUV auquel ce systeme apporterait un indeniable plus en ville (maniabilite) et sur route (un peu plus d'agilite) Alllez, Renault, on veut y croire !!!

Je suis monté dans la Laguna d'un collègue (véhicule de fonction) ... et effectivement, les commentaires sur internet étaient fondés! C'est vraiment une bagnole de mer de !  qualité de certains plastique lamentable, accès à l'arrière catastrophique (avec mes 1m83, j'ai été obligé de me courber en 4 !!!, aucune visibilité à l'arrière, aucune protection de pare chocs, coques en plastiques de mauvaise qualité derrières les sièges avant !!!  Mauvais assemblages !!! bref ...pas terrible tout ça

Pour avoir essayé la DCI 180ch, je peux vous dire que ca envoie et ca tient le pavé, en bleu malte en plus magnifique....

" selon les tests menes par Renault avec un panel des sportives les plus en vue, la Laguna 4RD passe l'epreuve du slalom entre les cones a la meme vitesse qu'une Porsche Boxster et mieux qu'une M3... ". De plus le système a été concu conjointement avec les ingés de Dieppe (Renault Sport) J'attends avec impatience les modèles Renault Sport avec ce dispositif ...:love: Déjà que la tenue de route des RS est impressionnante alors là :miam:

Bonne tenue de route peut-être mais avec un vieux mazout fumant ça c'est de la version sport. :bien:

cedric> c'est vrai que 1m83 c'est immense.....et dire que j'ai bien 10cm en + et que je n'ai pas eu besoin de me "courber en 4" . donc la crédibilité du reste..........mouaffff par contre, je suis monté derriere dans une A4 (pas les dernieres, donc je sais pas si ça c'est amélioré) et là j'ai du m'amputer des 2 jambes. je suis monté devant dans une plus récente et j'entendais un moteur de tracteur (claclaclaclcac)....est-ce normal???