Une petite, mais une vraie Audi, c’est ce que propose l’A1. D’une taille mini, la petite auto d’Ingolstadt ne manque pas d’arguments pour convaincre les automobilistes, à commencer par une présentation flatteuse et une finition exemplaire.  Dernièrement une version sportive S1 a fait son apparition. Cette nouveauté montre également une face avant un peu modifiée qui devrait apparaître sur l’ensemble de la gamme à la fin de l’année à l’occasion d’un restylage.

 

Dans l’Hexagone, la petite A1 se comporte bien puisqu’elle occupe la troisième place du segment derrière la Citroën DS3 et la Fiat 500. Depuis 2013, l’A1 accueille un nouveau moteur essence, un bloc 1.4 TFSI de 140 ch avec désactivation de deux cylindres afin d’économiser du carburant lorsque le moteur est faiblement sollicité. Au sommet de la gamme, on trouve la version S1 arrivée en 2014 avec son puissant moteur 2.0 TFSI de 231 ch. Si la S1 ne détrône pas au chapitre des performances l’éphémère A1  Quattro de 256 ch, elle est plus abordable (33 900 € contre 51 190 €). Qu’elle soit en version S1 ou avec des moteurs moins performants, la petite A1 se montre à son aise sur bien des plans. À commencer par un comportement routier des plus brillants. Sans être une sportive (exceptée la S1 et la version à bloc de 184 ch), la petite des Anneaux tire bien son épingle du jeu et fait preuve d’une bonne santé en ville et sur la route. Très polyvalente, l’A1 ne se montre pas très accueillante. La place est limitée à l’arrière et la version cinq portes ne se montre guère plus familiale. Avec cette dernière, seul l’accès à bord est facilité. Le coffre est, quant à lui, d’un volume correct sans plus. L’A1 offre une possibilité de personnalisation  importante, en particulier ses jolies arches de toit contrastées qui renforcent son originalité. Bon point également, la finition S-Line qui ajoute des touches de sportivité (jantes de 17 pouces, sièges sport, becquet arrière…) à la ligne du modèle. À la fin de l’année 2014, l’A1 devrait être restylée, il devrait s’agir d’un lifting léger qui ne devrait pas modifier profondément le caractère du modèle.

 

Quelle Audi choisir ?

L’Audi A1 en huit points

Née en 2010 (cinq portes, lancement 2012)

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,95 x 1,74 x 1,42 

Diamètre de braquage : 10,6 mètres

Volume de coffre : 270 litres

Moteurs essence : 1.2 TFSI 86 ch, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 140 ch COD et 185 ch (S1 de 231 ch)

Moteurs diesel : 1.6 TDI 90 et 105 ch, 2.0 TDI 143 ch (3 portes)

Arrivée de la version S1 (2.0 TFSI de 231 ch) en 2014

Tarif : à partir de (3 portes)  17 290 € (Diesel : 18 840 € ). A partir de (Sportback) 17 990 € (Diesel : 19 540 €)

 

Caradisiac aime :

Le bon comportement routier

Les performances

La présentation soignée

La maniabilité

Le design

Les arches couleur aluminium

Les possibilités de personnalisation

La boîte S-Tronic performante

La version S1 enthousiasmante

 

Quelle Audi choisir ?

Caradisiac aime moins :

Le petit coffre

Le tarif très élitiste

La hauteur de pavillon trop basse à l’arrière

La dotation mesquine en entrée de gamme

Le rapport prix/équipement peu performant

 

Les trois bonnes raisons de choisir l’Audi A1 ou A1 Sportback

Pour sa vraie appartenance au clan Audi

Pour l’ensemble de ses performances

Pour sa finition haut de gamme

 

 

Retrouvez les Audi A1 et A1 Sportback