La différence de prix, 25 %, entre la V6 S et la V8 R ne s’explique pas seulement par la puissance et le couple supplémentaire, mais aussi par la façon de faire passer toute cette cavalerie aux roues, et accessoirement la freiner… Bon, si nous préférons incontestablement le coupé F-Type V8 R plus efficace, les deux distillent un réel plaisir de conduite, procurant de vraies sensations dès que l’on pousse le bouton Start.


Le souci pour la version V6 S, c’est qu’elle compte quelques rivales, plus ou moins désirables et pratiquement toutes moins chères, à l’exception de la très récente Porsche Cayman GTS. La situation du coupé V8 R est inverse : ses concurrentes sont bien plus chères, sauf le coupé Nissan GT Type R lui aussi à 550 ch (3.8 V6 Gentleman Edition à 98 200 €). Mais entre un bœuf de Kobé (4 places) et le félin anglais (strictement 2 places), les esthètes n’auront pas trop de mal à se décider…