Avec ce tout nouveau bloc, qui respecte la norme Euro6 et piège les méchants Nox, la 308 se met à la page en terme d'émissions polluantes, et c'est bien. D'autant que ce bloc de 120 ch fait preuve d'une belle santé, et permet à la 308 une plus grande polyvalence que le petit 1.6 HDI 92, qui ne démérite pourtant pas. Les voyages chargés se feront sans transpirer lors des dépassements... Pour autant, la promesse d'une consommation hyper basse n'est pas tenue et ce BlueHDI ne fait pas beaucoup mieux, dans la réalité, que le e-HDI qu'il remplacera à terme. Cela dit, c'est déjà très bien.

Et l'on profite toujours de la belle présentation de cette 308, de son niveau d'équipement dans la moyenne de la catégorie, de son grand coffre, et d'une remarquable aisance sur la route, que ce soit en terme de dynamisme, de confort ou de sécurité.

Cette version BlueHDI 120, qui est le plein milieu de gamme, représente donc certainement le meilleur compromis , une sorte de "bonne à tout faire", dont la principale concurrente va rester la Golf, qui lui est supérieure en qualité, en possibilité d'équipement technologiques, et en habitabilité aux places arrière.

Mais se placer au niveau d'une Golf, n'est pas déjà une victoire pour la 308 ?




Rendez-vous sur la fiche technique de la Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 Business Pack si vous voulez ses caractéristiques détaillées , la liste des équipements de série compris dans son tarif et les options possibles.


Pour tout savoir sur l’ensemble de la gamme Peugeot 308, retrouvez la liste de toutes les versions avec leurs tarifs et leurs spécifications.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.6 BLUEHDI 120 FAP BUSINESS 82 -- 24 050 €

II 1.6 BLUEHDI 120 BUSINESS PACK 82 -- 26 000 €

II 1.6 BLUEHDI 120 ALLURE 84 -- 27 050 €