C'est parce que le constructeur General Motors en avait assez de la domination, sur les routes américaines, des voitures européennes (Jaguar, MG, Austin-Healey), qu'il eut l'idée de créer la Corvette. En 1953, au Motorama de New York, la Chevrolet Corvette à carrosserie en fibre de verre, dessinée par Harley Earl, fait une apparition remarquée. Mais peu d'acheteurs se présentent sept mois plus tard pour l'acquérir, les conducteurs sportifs lui reprochant son manque de brio, avec son moteur 6 cylindres en ligne et sa boîte auto. Il faut attendre l'arrivée du V8 Chevrolet, de Zora Arkus-Duntov (ingénieur génial) et de William Mitchell (dessinateur de la célèbre carrosserie Sting Ray) et les succès en compétition pour que la carrière de la Corvette démarre enfin et qu'elle connaisse un succès grandissant au fil du temps.

Aujourd'hui encore, GM et Chevrolet exploitent ce mythe. La belle américaine, dont c'est la cinquième génération, est disponible en versions coupé ou cabriolet. Conforme à la tradition, elle dispose toujours d'un gros V8 (5,7 l, 344 ch) et de roues arrière motrices. Tarifs : de 360 000 francs (5.7 l, V8) à 460 000 francs (5.7 l, V8 Cabrio).