Suite des «Conflit de Générations» de Caradisiac avec cette fois deux Corvette qui s'affrontent: l'ancienne, une Corvette C3 Stingray 1976 et sa descendante, l'actuelle Corvette C6 Grand Sport Coupé. Magic Bob Séjourné a comparé pour vous ces deux autos en compagnie de Thierry Soave, pilote et journaliste.

Depuis quelques années, on avait envie de confronter d’anciennes voitures à leurs descendantes directes. Le désir était bien là, mais à vrai dire, l’idée n’était pas vraiment nouvelle. Nous ne serions pas les premiers à réunir par exemple la première et la dernière Golf GTI. Parfois, comme le dit l’adage « il faut laisser du temps au temps ».
LES FORCES EN PRESENCE
180 ch
190 km/h
Cote : 20 000 €
437 ch
300 km/h
Tarif : à partir de 75 000 €
Et le déclic s’est produit à l’occasion d’une discussion téléphonique très anodine avec Alain Bienvenu. Je demandais à notre historien de l’automobile : « A propos, tu as des nouvelles de Bob ? ». Réponse : « Bien, tu sais Bob, il est un peu à la retraite depuis le temps. Il s’occupe de son jardin, mais il a gardé la foi. Chaque jour, il va dans son atelier pour reconstruire sa vieille Jeep ».
On la tenait enfin notre bonne idée : on allait bien réunir deux autos d’une même famille et de génération différente, mais surtout on allait inviter un essayeur qui aurait de la bouteille à venir tester les deux voitures. On a tout de suite imaginé Bob nous racontant sa vie d’essayeur : « Alors, les petits gars. Vous voulez que je vous raconte l’essai de la première Golf GTI ? Ça tombe bien, j’y étais, etc.» Et de nous parler d‘une autre époque, d’un autre rapport à l’automobile… Mais aussi de nous donner son avis sur la petite dernière pendant que, dans le même temps, le plus jeune nous ferait part de ses impressions en conduisant pour la première fois l’ancienne. Bref, un regard croisé qui allait aussi nous permettre de constater combien les voitures ont indéniablement progressé techniquement mais aussi de s’interroger sur le bien-fondé de certaines de ces évolutions.
Au final, « Conflit de générations», c’est confronter deux voitures de génération différente, mais aussi deux essayeurs de génération différente.
Il ne restait plus qu’à convaincre Bob Séjourné, qui à 78 ans avait raccroché les gants - de conduite - depuis un bon moment. Rendez-vous fut pris dans sa maison près de Paris. Vous imaginez la scène ? On va vous la faire courte. Retenez simplement que le regard bleu de Bob était aussi flamboyant que lorsqu’il a signé son premier contrat à l’Auto Journal en 1961.

Mais qui est donc Robert Séjourné, dit Bob Séjourné, dit Magic Bob
Bob a signé son premier contrat d’essayeur automobile en 1961 à l’Auto Journal. Il a par la suite rejoint l’Automobile Magazine, Auto Plus… et signé tout au long de sa carrière dans de nombreuses autres publications spécialisées. Bob, c’est donc un demi-siècle d’essais, autant dire LA mémoire de la presse auto en France.
Un essai à l’époque, c’était quinze jours de prise en mains contre deux aujourd’hui (la faute aux constructeurs qui ont moins de voitures à prêter) et six feuillets d’explication de texte avec force schémas et mesures perso de consommation et de performances. En bref, un expert précieux, mais aussi et surtout un homme qui sait raconter des histoires pour notre plus grand plaisir et on l’espère pour le vôtre.
Après le comparatif opposant au Mans la mythique Porsche 911 Carrera RS de 1973 et la Porsche 911 GT3 RS, après celui de la Peugeot 505 et de la 508, nous prenons le volant de deux Corvette, commercialisées à 35 ans d'écart. Bob Magic Séjourné est bien sûr toujours de la partie pour nous parler de la Corvette qu'il a essayée dans les années 70, mais aussi pour nous raconter les anecdotes dont il a le secret. A ses côtés, on retrouve Thierry Soave, une figure de la presse automobile qui a commencé sa carrière en 1987 à Sport Auto. Il poursuivra par l'Action Automobile avant de devenir rédac chef de Sport Auto puis d'Auto Plus. Parallèlement, il débute la course automobile en 1989 (Coupe Peugeot 309) et s'illustre pendant de nombreuses années dans différents championnats (vainqueur du Groupe N aux 24H de Spa en 1986, nombreuses victoires et podiums en Championnat de France Supertourisme et GT). Thierry est également le fondateur du remarqué Question Auto en kiosque chaque mois. Bref, rien de mieux qu'un journaliste qui sait piloter pour ce comparatif de sportives.
Retrouvez les premiers Conflits de générations :
Porsche 911 Carrera RS (1973) VS 911 GT3 RS : l’ancienne mord encore
Peugeot 505 GTD (1986) VS Peugeot 508 HDi (2011) La grand-mère en a encore sous le capot
Remerciements
Grand merci à Jean-Marc Touchon qui nous a prêté sa Corvette de 1976 ainsi qu'à nos amis du circuit de la Ferté-Gaucher.


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Par Anonyme
Et ben, j'ai eu peur un moment que ces moments là ne soient que des pubs déguisées pour renault et psa
Par Anonyme
Merci pour cet essai, cette rubrique est vraiment très sympathique !
Par Anonyme
Juste une petite remarque, la cote des anciennes est toujours sous évalué. Si vous trouvé une StingRay à ce prix la, je suis preneur. En bon état ça vaut au moins 10000 de plus. Même remarque pour la 911 2.7RS du 1er reportage qui vaut le double du prix affiché. Bref annoncer un prix c'est bien mais il faut qu'il soit réaliste.
Sinon rubrique sympa !!!!!
Par Anonyme
Je pense que la cote de cette corvette est correct. C'est une des dernières sting et vu sa puissance, elle ne doit pas avoir une grande valeur ! Enfin, c'est mon avis personnel !
Par DocDestin
Entre la cote et le prix du marché il y a un fossé. On dirait qu'a chaque fois les journalistes ignorent les prix du marché et nous envoient une cote qui sort d'on ne sais où.. Entre le prix de l'occaz particuliers et la cote sur laquelle les professionnels auto se basent pour du rachat il ne faut pas confondre. 20 000 € un exemplaire dans cet état? j'achete tout de suite moi aussi
Par Anonyme
Si vous voulez en acheter, allez sur la centrale ! Ils y en a dans ces prix, et même moins cher. Renseignez-vous au lieu de balancer des âneries !
Par Anonyme
Chevrolet = GM = C'est le mal qui a coulé SAAB
Par raptor3388
C'est une '76, une des pires années de cette génération...20000€, c'est bien pour un modèle parfait d'origine. Elles sont plus souvent aux alentours de 10-15000. C'est l'époque des gros pare choc mal intégrés et des gros V8 aux puissances ridicules, castrés par les premiers catalyseurs. C'est pas franchement sportif comme peut l'être un Tri-Power ou une LS5 !
Si c'était une '68-'72, là ça aurait été donné.
Par Anonyme
SAAB n'avait pas besoin de GM pour couler...
Par §Tom366ya
StingRay, que ce soit le Concept de 2009 ou cette magnifique C3, j'en suis fan !
La C6, comme le disait bien les deux essayeurs, c'est une Coupé Gran Tourisme polyvalente, comparable aux Porsche(s).
Bien malheureusement, cette dernière est souvent possédée par des "show-off" qui savent à peine "burner" et pensent être un grand pilote tout en activant 80% des aides. La C3 reste un joujou de passionnés, on est toujours admiratif lors d'un rassemblement, autant de têtes retournées pour cette dernière que pour une Enzo.
Très sympa encore une fois, j'ai hâte de voir le prochain "conflit" des générations.
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