Depuis quelque temps déjà, la Golf a revu à la baisse ses prétentions tarifaires. Le break, coûte 790 € de plus que la berline 5 portes, et son rapport prix équipement est finalement assez favorable. Les tarifs catalogue sont même dans l'absolu plutôt bien placés par rapport à la concurrence la plus proche. Une Mégane Estate est par exemple affichée en moyenne presque 1 000 € de plus à motorisation et niveau d'équipement équivalent pour les diesels, mais elle est moins chère en essence. Attention toutefois, on sait que la Renault se vend avec de grosses remises, quand l'allemande se brade moins.

Par rapport à une Astra Sports Tourer, la Golf SW est moins accessible, mais ses prestations d'ensemble justifie un écart d'un millier d'euros.

La Kia SW reste par contre bien plus abordable avec des prix en moyenne de 4 000 € inférieurs, reste que ses prestations sont également en retrait.

Au final, avec la Golf, il faut reconnaître que l'homogénéité est réelle, et qu'on en a pour son argent.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La version 2.0 TDI 150 BlueMotion Carat que nous avons essayée est affichée 31 130 € . Avec 108 g de CO2 émis par kilomètre, elle se situe dans la tranche neutre du bonus/malus. Il ne fat pas espérer de la part de VW d'énormes remises, mais le break étant plus difficile à vendre que la berline, on peut tout de même tabler sur au moins 5 %. Par conséquent, nous nous sommes basés sur un budget de 29 500 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Renault Mégane Estate : la Renault est la plus sérieuse rivale dans la catégorie. Pour ce budget, et même bien moins, on peut acquérir une version 2,0 dCi 165 GT, de 2013 avec moins de 5 000 km. Equipement riche, performances au top. Seul le volume de coffre est inférieur.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Passat SW : que reste-t-il à la Passat dis-je en titre ? Il lui reste des motorisations plus puissantes que celles de la Golf. De fait, en occasion et pour moins de 29 000 €, on peut repartir avec un peu plus de place pour les passagers arrière, un coffre équivalent à l'arrière et un peu plus de chevaux sous le capot. En l'occurrence avec une version 2.0 TDI 170 Carat DSG, de 2012, avec moins de 20 000 km. Plus statutaire que la Golf, elle est plus longue de 21 cm aussi. Ça compte au moment de se garer.


L'alternative originale :

Jaguar X-Type Estate : assez original, car marginal, le break sur base de X-Type. Il utilise des dessous de chez Ford, mais adopte la présentation plus british, faite de cuir et de bois, typique Jaguar. Pour le budget, tous les modèles sont accessibles, des V6 essence aux 2.2 D, toujours en finition haut de gamme Executive. Si vous appréciez l'accent british, elle est pour vous.

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VII SW 1.2 TSI 85 TRENDLINE 115 19 490 €
VII SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION CARAT 108 31 130 €
VII SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION CONFORTLINE DSG6 119 30 600 €
VII SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION CARAT DSG7 104 30 500 €
VII SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION CARAT 4WD 119 30 390 €
VII SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION CONFORTLINE 108 29 080 €
VII SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION CARAT 102 28 610 €
VII SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION CONFORTLINE DSG7 104 28 450 €
VII SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION CONFORTLINE 4WD 119 28 340 €
VII SW 1.2 TSI 105 BLUEMOTION DSG7 CARAT 115 27 530 €
VII SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION CONFORTLINE 102 26 560 €
VII SW 1.6 TDI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE 102 25 950 €
VII SW 1.2 TSI 105 BLUEMOTION CARAT 117 25 700 €
VII SW 1.2 TSI 105 CONFORTLINE DSG7 115 25 480 €
VII SW 1.6 TDI 105 BLUEMOTION TRENDLINE 102 24 480 €
VII SW 1.6 TDI 90 BLUEMOTION TRENDLINE 102 23 870 €
VII SW 1.2 TSI 105 CONFORTLINE 117 23 650 €
VII SW 2.0 TDI 150 BLUEMOTION CARAT DSG6 119 32 650 €