Vous avez probablement un jour vu un reportage sur des Japonais fous de Citroën, ou bien des concentrations de vieilles Renault dans l’archipel, voire quelque portrait de propriétaire japonais de 2CV ou de Renault 5 Turbo. Certes, cela existe, mais il s’agit d’épiphénomènes, très loin d’évoquer au plus juste la situation de l’automobile française au Japon.


Les Japonais achètent à 95 % des voitures japonaises. Parmi les marques importées, peu nombreuses donc, les allemands tiennent largement le haut du pavé : Volkswagen, BMW et Mercedes sont des valeurs sûres, ainsi qu’Audi. Pour les autres nationalités, à part pour l’anglo-germanique Mini qui a trouvé sa clientèle, la situation est bien moins élogieuse. En particulier pour les constructeurs français. L’hexagone a pourtant plutôt bonne image au Japon. Le Beaujolais nouveau est chaque année un petit événement, les sacs Vuitton bien qu’un peu passés de mode restent convoités par les jeunes, filles ou garçons, et les mots français sont volontiers utilisés pour désigner des labels : “Comme ça du mode” est une marque de vêtement très connue au Japon, ainsi que les chaussures… “Cocue” !

Sur un marché moyen de quatre millions de voitures (trois millions escomptés pour cette année 2011 sinistrée par les effets du tsunami), les français vendent en général juste un peu plus de 10 000 voitures à eux trois. La VW Polo seule se vend autant ! Peugeot qui a “culminé” plus de 12 000 au milieu des années 2000 est retombé à 6 000 en 2010. Citroën réalise une bonne année 2011 (+ 33 %) grâce à sa DS3, mais avec une part de marché qui demeure dérisoire : 0,085 % ; même Daihatsu a fait mieux en France ! Enfin, Renault en 1999 avait annoncé que grâce à son nouveau partenaire local Nissan, il passerait de 2 000 à 20 000 ventes par an est finalement passé de 2 000 à… 2 500. C’est le Kangoo qui réalise le gros de sa diffusion tandis que la Mégane conserve son nom d’origine qui, en japonais, signifie lunettes. Pas très glamour. Une appellation plus évocatrice de son pays d’origine (Versailles, Chambord ?) aurait sûrement davantage d’impact !

On sent bien que les constructeurs françaises se désintéressent de ce marché, certes difficile mais où l’on peut quand même vendre sans être un local : Volkswagen y a vendu 47 000 voitures en 2011, et cela n’a donc rien d’un marché à négliger pour le géant allemand.



Voici les modèles français les plus diffusés au Japon en 2011 et, à titre de comparaison, les cinq Volkswagen qui y sont les plus vendues.

Les meilleures ventes Citroën* :

C3                           868         + 69 %

DS3                         560         + 89 %

C4 Picasso              294         + 11 %

C5                           213         - 27 %

C4                           168         - 15 %

 

Les meilleures ventes Peugeot* :

207                       1 778         - 29 %

308                       1 251         - 2 %

RCZ                        628         + 152 %

3008                        537         + 53 %

508                          374         -

 

Les meilleures ventes Renault* :

Kangoo                1 318         + 23 %

Mégane                   424         + 631 %

Lutecia (Clio)          294         - 43 %

Twingo                    100         - 59 %

Koleos                       73         - 31 %

 

Les meilleures ventes Volkswagen* :

Golf                   17 260         - 13 %

Polo                    10 452         - 8 %

Touran                  3 166         + 61 %

Passat                   2 171         + 176 %

Sharan                  1 931         -

 

*Ventes sur les trois premiers trimestres 2011 comparées à la même période de 2010.

Légendes photos :

1 Une ancienne Twingo, avec conduite à gauche (!) entre un Nissan Stagea et une Honda Insight.

2 Une 207 devant le bâtiment Prada, dans l’arrondissement de Shibuya à Tokyo.

3 La petite concession Citroën de Tokyo.

4 Une 2CV à Tokyo… ça ne roule pas tous les jours !