En matière d'équipements, notre modèle V8 GT vous sera livré, de base, avec tout ce qu'il faut pour profiter au mieux de ce bout d'Amérique. Le modèle que nous avions à l'essai était équipé des seules options suivantes :
- Sièges Recaro à 1800€
- Navigation satellite + Système audio 12 HP « Shaker Pro » à 1200€
Ce qui signifie en d'autres termes que de série vous bénéficiez d'équipements tels que :
• Allumage automatique des essuie-glaces et des phares
• Éclairage d'ambiance et d'entrée avec projection du "pony" sur le sol
• Feux arrière à LED, phares bi-xénon
• Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants couleur carrosserie avec répétiteur de clignotant intégré
• Suspension arrière indépendante
• Suspensions sport
• Freins avant Brembo 6 pistons
• Grille de calandre GT
• Jantes alliage noires 19" 10x2 branches avec pneus avant 255/40 R19 et arrière 275/40 R19
• Line-Lock et Launch Control
• Caméra de recul, aide au stationnement
• Différentiel à glissement limité
• Un choix de 4 couleurs (Noir, Blanc Oxford, Rouge Racing de notre modèle, Orange Compétition)
• Système de contrôle de la pression des pneus
• Accoudoir central avant
• Cerclage chromé des haut-parleurs intégrés aux portes, porte-gobelets, buses de ventilation et des compteurs
• Climatisation automatique bi-zone
• Inserts de planche de bord finition aluminium
• KeyFree System - Entrée et démarrage mains-libres
• Ordinateur de bord couleur 4,2" entre les compteurs
• Pédalier en aluminium
• Plaques de seuil de portes rétro-éclairées
• Sellerie Cuir, volant et frein à main gainé de cuir
• Sièges conducteur et passager sport à réglages électriques 6 directions avec réglages lombaires intégrés
• Système audio avec Ford SYNC2 (interface Bluetooth® et commandes vocales avancées), écran couleur
tactile 8", 9 hauts parleurs
Sur le plan des assistances électroniques de sécurité, la Mustang est équipée de l'aide au freinage d'urgence qui accentue la pression pour une efficacité maximale sans blocage, la préparation au freinage EBP qui précharge le système de freinage lorsque vous levez brusquement le pied de l'accélérateur, l'aide au démarrage en côte, d'airbags genoux côté conducteur, frontaux et latéraux avant et rideaux, d'un ESP Advance Trac qui gère le circuit et également de l'appel de détresse en cas d'accident, une fonction intégrée au système SYNC2.
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Par car97cr
Révolution
Par trinita84
Avant de signe attendez la new camaro qui a mon avis sera encore mieux en comportement routier vu les dernière production du groupe GM
Par Nickolson
Ce n'est pas sympa de taper sur le petit bloc qui est déjà sans doute très méritant.
La France ne laisse plus la place aux mythes et aux plaisirs donc si c'est pour avoir un V8 taxé de partout qui ne sort que le week-end, merci bien...
J'aime bien le coté "papa pas fini" et pour tous les détracteurs, je vous demande de vous rappeler d'une scène dans Bullit où lors de la poursuite, les pneus fument sacrément. Donc si vous insultez les gens qui s'amuserons avec ça, vous insulterez Steve McQueen.
Pour les questions sur diesel et break, je n'aurais qu'une réponse à donner à ses gens : Prenez une corde et un tabouret.
Par mpj972
ça c'est de la caisse
Par matrix71
Du lows cost usa à 25 000$ vendu chez nous à 50 000 euro...
Par Stéphane972
Une tuerie cette caisse vraiment dommage qu'on soit en France et qu'elle écope d'un malus de 8000€.
Sans cela, elle serait dans mon garage.
Par ytsejamqt
En réponse à Nickolson
Ce n'est pas sympa de taper sur le petit bloc qui est déjà sans doute très méritant.
La France ne laisse plus la place aux mythes et aux plaisirs donc si c'est pour avoir un V8 taxé de partout qui ne sort que le week-end, merci bien...
J'aime bien le coté "papa pas fini" et pour tous les détracteurs, je vous demande de vous rappeler d'une scène dans Bullit où lors de la poursuite, les pneus fument sacrément. Donc si vous insultez les gens qui s'amuserons avec ça, vous insulterez Steve McQueen.
Pour les questions sur diesel et break, je n'aurais qu'une réponse à donner à ses gens : Prenez une corde et un tabouret.
Le L4 est peut-être méritant mais ce n'est qu'un produit commercial illogique, destiné à satisfaire les normes écologiques et à vendre plus en Europe. Quelque part c'est grâce à ces modèles "illogiques" que les vrais modèles peuvent encore exister. Une Mustang ne sera jamais un choix de raison, il y a plus rationnel dans cette gamme de prix. Dès lors, pourquoi essayer de s'acheter une conduite avec un banal 4 cylindres (ce qui n'enlève rien à ses qualités) alors que le V8 sera des milles au-dessus en tout points ? Je comprends pas qu'on puisse s'interroger sur le côté budgétaire ou consommation d'une Mustang. On parle pas d'une A5 Sportback, on parle d'une Mustang
c'est pas fait pour être économique. Bientôt, Porsche finira par associer un L4 turbo dans ses modèles d'entrée de gamme en remplacement des flat-6, comme ça sera encore plus raisonnable, ça ne choquerait personne, à part les vrais amateurs d'automobile, et pas ceux qui veulent juste frimer au volant d'un modèle rare. Un muscle car avec un moteur européen, quelle hérésie automobile. 
Par Nickolson
En réponse à ytsejamqt
Le L4 est peut-être méritant mais ce n'est qu'un produit commercial illogique, destiné à satisfaire les normes écologiques et à vendre plus en Europe. Quelque part c'est grâce à ces modèles "illogiques" que les vrais modèles peuvent encore exister. Une Mustang ne sera jamais un choix de raison, il y a plus rationnel dans cette gamme de prix. Dès lors, pourquoi essayer de s'acheter une conduite avec un banal 4 cylindres (ce qui n'enlève rien à ses qualités) alors que le V8 sera des milles au-dessus en tout points ? Je comprends pas qu'on puisse s'interroger sur le côté budgétaire ou consommation d'une Mustang. On parle pas d'une A5 Sportback, on parle d'une Mustang
c'est pas fait pour être économique. Bientôt, Porsche finira par associer un L4 turbo dans ses modèles d'entrée de gamme en remplacement des flat-6, comme ça sera encore plus raisonnable, ça ne choquerait personne, à part les vrais amateurs d'automobile, et pas ceux qui veulent juste frimer au volant d'un modèle rare. Un muscle car avec un moteur européen, quelle hérésie automobile. 
Alors c'est soit on est rationnel et on obligé de se payer une RS/GT classique, sans spécialement de saveur ou soit on est passionné et on est obligé de se payer un V6/8/12 juste pour la gloire du mythe et le regard des autres?
On peut avoir envie d'une fantaisie sans pour autant tout claquer pour avoir le top du top. Juste le plaisir d'avoir une belle carrosserie à son goût et des performances tout à fait honorable. Et ce moteur ne reste pas plus illogique que nombre de GT/RS avec moteur mazouté. Excuse moi mais Porsche, qui sais faire de beaux modèles, qui vend pas mal de Cayenne/Macan mazouté, je ne vois pas où est la passion dedans. Et pour le coté économique on repassera.
Les gens maintenant sont tristes et jaloux. On doit rester dans les rangs pour ne pas froisser leur égo sinon on est direct fiché dans une catégorie de bobo, c'est vraiment pathétique..
Par power971
Bien que je pense que tout le monde est d'accord pour dire que la "vraie" Mustang est la V8, je trouve qu'il aurait tout de même été très judicieux d'essayer la version L4, qui sera quand même la plus vendue chez nous...
Par vte68yw
La Ford Mustang, le genre à te réconcilier avec l'automobile et qui inspire la passion comme très peu de voitures de nos jours, elle est admirable tant l'apparence que la sonorité et les performances
Je la trouve mieux que la Camaro, cette 6eme génération de Mustang ! Cette ligne Fastback que j'aime tant est conservée, le toit devient plus fuyant, ça augmente son profil racé, le long capot sculpté, le coffre court, les ailes musculeuses … c'est très sport et agressif ! Un excellent mélange subtil de rétro et de modernité également.
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