Face à qui peut-on placer la Mustang V8 GT ? C'est une bonne question à laquelle Ford répond de deux façons différentes.


  • Par le prix où, en omettant de rajouter les 8000 euros de malus, ils la confrontent aux Peugeot RCZ R de 270 ch et Audi A5 2,0l de 225 ch, ce qui n'est pas pertinent vu leur prix 'malus compris' ou encore à la sage BMW 428i de 245 ch qui coûte au total 45 500 euros.
  • Par la puissance et là, elle se retrouve face aux bien plus performantes BMW M4 de 431 ch à 90 000 euros et Audi RS5 de 450 ch affichée à plus de 100 000 euros.



Pour ma part, en partant du principe que l'on dispose de 48 000 euros et que l'on souhaite s'offrir une auto singulière, puissante et/ou sportive, je regarde l'offre globale et me rends compte qu'une Mercedes A45 AMG, qu'une Audi RS3, qu'une Alfa 4C ou un Porsche Cayman sont tous bien plus chers ! Même une BMW M235i de 326 ch au caractère affirmé avec qui je pensais qu'elle rivalisait réclame 48 000 + 4000 euros de malus !

En fait, pour 48 000 euros, vous pouvez viser une Audi S3 de 300 ch guère distinctive ou une Lotus Elise S de seulement 220 ch pas pratique pour un sou au quotidien. Et comme la Chevrolet Camaro a disparu des écrans radars, qu'une Subaru WRX STI de seulement 300 ch émarge déjà à plus de 44 500 + 8000 euros et qu'un Audi TTS 310 ch sans grand caractère s'affiche déjà à 55 800 + 2 200 euros, on se retrouve démuni en rivales.


Sachez en tous les cas que Ford France qui va créer une cinquantaine de Ford Stores dédiés à la vente des modèles les plus sportifs de la marque compte écouler 800 voitures cette année dont 35% de modèle V8 (soit 280) et environ 75% de versions coupé Fastback. La boîte manuelle 6 rapports devrait selon eux représenter 80% des ventes, il faut dire que la boîte automatique est inutile sur la version 2,3l Ecoboost puisqu'elle fait passer son malus de 3000 à 8000 euros et qu'elle réclame un surplus de 2000 euros. Elle peut se justifier sur la V8 GT où elle réduit légèrement la consommation et pour les vrais nostalgiques du typage US qui risquent de la trouver un peu ferme en suspensions pour simplement cruiser, mais c'est tout.


Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
VI FASTBACK 2.3 ECOBOOST BV6 179 35 000 €

+ 16 149 €

VI COUPE 2.3 FASTBACK BVA6 225 37 000 €

+ 20 000 €

VI FASTBACK 5.0 GT BV6 299 40 000 €

+ 20 000 €

VI FASTBACK 5.0 GT BVA6 281 42 000 €

+ 20 000 €

VI CABRIOLET 2.3 ECOBOOST BV6 184 39 000 €

+ 19 641 €

VI CABRIOLET 2.3 ECOBOOST BVA6 229 41 000 €

+ 20 000 €

VI CABRIOLET 5.0 GT BV6 306 44 000 €

+ 20 000 €

VI CABRIOLET 5.0 GT BVA6 289 46 000 €

+ 20 000 €