Notre modèle d'essai n'avait rien de standard comme c'est souvent le cas sur des essais presse mais, contrairement à d'autres, McLaren nous a donné la liste exacte des options montées sur notre MP4-12C Spider. Sachez donc qu'aux 232 800€ du modèle de base, étaient ajoutés une peinture Elite spéciale Volcano Red à 4 720 € (il en existe d'autres à 2 100€), un splitter, des arches de roues, une couverture moteur et des bas de caisse en carbone à 2 630 € pièce, un diffuseur carbone à 3 680 €, le pack Stealth (échappement et supports d'aileron sombres) à 950 €, un échappement sport à 5 530 €, des jantes légères forgées à 3 680 € à la finition diamant (1 790 €) et des freins carbone-céramique à 12 070 €.
L'habitacle recevait quant à lui une sellerie Alcantara et cuir Aniline à 7 350 €, le kit carbone à 3 680 €, les dossiers de siège carbone à 3 680 €, les sièges chauffants et électriques à 3 150 € et les seuils de porte carbone à 2 630 €. Restez assis ce n'est pas fini. On trouvait également les radars de parking à 1 890 €, le système de contrôle de pression des pneus à 790 €, une alarme améliorée à 320 €, le système Tracking à 740 € et le module de relevage du nez, une option à 4 200 € ! La sono + GPS IRIS de meilleure qualité est de son côté facturée 6 300 €. Finalement après ce déluge de prix délirants, vous trouverez peut-être (mais ça n'est pas sûr du tout) que les tapis de sol à 370 €, la housse à 160 €, le kit de premier secours et son triangle de signalisation à 60 € ou l'extincteur à 530 € sont presque donnés. Au final, le prix total de notre McLaren MP4-12C Spider s'élevait à 311 590 € auxquels il faut aussi rajouter les 6 000 euros de malus.
Vous noterez qu'une grande partie de ces options n'est pas indispensable mais sachez tout de même qu'elle n'était pas « fulll option » puisque vous pouvez également changer la couleur des étriers de frein (1 050€), préférer des jantes forgées encore plus légères équipées en Pirelli Corsa à 10 490€ ou quelques autres babioles. Reste que pour le prix de base, tout ce qui donne des frissons (moteur, boîte, châssis, aérofrein et suspension) est compris tout comme la climatisation dont le fonctionnement s'adapte en fonction de la position ouverte ou fermée du toit. La sono en fait de même d'ailleurs.
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Par Anonyme
Par Anonyme
Et pour répondre à la question il reste justement plus grand chose à la 458
Par ab2o12
MODE TROLL ON :
Si, il lui reste un moteur de feu ! Au sens propre
Par Anonyme
@ab2012 Pas la peine de mettre le mode TROLL en IN tu y est constamment.
@P Garcia "La question se pose car, précisons-le tout de suite, nous n’avons toujours pas pu essayer une Ferrari 458 Italia et c’est donc ce manque – que dis-je, cette pénurie, ce vide, cette négligence – qui nous pousse à nous demander ce que peut bien offrir de plus une Ferrari 458 Spider toujours considérée comme étant la référence"
Pose toi la question : POURQUOI ON NE TE LA FAIT PAS ESSAYER CETTE FERRARI ITALIA.
Par Anonyme
En réponse à ab2o12
MODE TROLL ON :
Si, il lui reste un moteur de feu ! Au sens propre
Tiens, un troll pro-taudi jaloux de Ferrari.
T'as pas besoin de préciser que t'es un troll, la pauvreté de tes réactions suffit simplement.
Par Anonyme
La McLaren a sans doute des performances supérieures à la Ferrari 458 mais les sensations et les émotions restent certainement à l'avantage de l'italienne. Et puis, attendons la prochaine déclinaison de la 458.
Par knucker
J'ai vu cette mp4-12c spider au mondial de Paris et la vitre pour voir le moteur est une super idée stylistique!
Patrick Garcia s'est vraiment éclaté à faire cette vidéo, c'est ça l'avantage de journaliste auto. Quelle chance! Je suis jaloux!
Par §lit347tU
Moi quand je la regarde, je vois le froid, l'inexpressivité, l'absence d'âme. La 458 est vraiment plus sexy. Et sur la route, c'est pas les 55 ch en moins qui rends la 458 anémique par rapport a la MP4.
Je vous invite a looké l'essai de la MP4 coupé par Clarkson dans Top Gear qui se conclut par : une voiture diablement efficace, incisive, réactive mais finalement "ennuyeuse" tant elle est rivée à la piste.
Par Anonyme
Pourquoi Patrique dénigre la 458, peut être par ignorance?
La 458 et une arme absolue sur circuit, même si je préfert la brutalité d'une Gallardo...(éssai à l'appui pour moi)
Il n'y a qu'à voir au championa GT , la 458 est devant les McLaren.
Pour l'accès de la MP4 c'est pas si mal, mais elle n'a pas le charisme de la 458, la MP est trop clinic
ou trop Audi style, minimaliste d'un design mou et trop fluide, ce temps est révolu...
Je me suis fait plaisir sur le stand McLaren à Genève mais après l'impatience de me retrouvé à bord de celle -ci elle vs laisse un peu sur votre faim coté design à bord...
Par Anonyme
Ce que la 458 a de plus? Une face avant qui évolué par rapport à celle de la 360 Modena. Pas sûr que ça ait fonctionné par contre chez McLaren.
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