Nissan a indiqué qu'il a développé un moteur Diesel respectant la sévère norme Tier2Bin5 de l’Etat de Californie : ce projet s'inscrit dans le plan "Green Program 2010" du constructeur. La stricte limite d’émissions d’oxyde d’azote (NOx) est atteinte par un post-traitement HC-NOx et non par adjonction d’urée dans la ligne d’échappement. Afin de former de l’hydrogène (H2) et du monoxyde de carbone (CO), un catalyseur oxyde les HC : ces deux gaz réagissent ensuite dans ce même catalyseur, aidés par une combustion plus riche, pour transformer les NOx en azote (N2), dioxyde de carbone (CO2) et eau (H2O). Le dispositif de post-traitement est complété par un filtre à particules.
(Source info et photos : auto-innovations)
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