Suite aux très mauvais résultats enregistrés par les deux pilotes Honda, Jenson Button et Rubens Barrichello lors du premier GP de la saison en Australie, les ingénieurs de l'écurie se sont penchés sur le berceau de la RA107 et se sont aperçus qu'elle n'était pas bien née. Après ce malheureux constat, ils ont cherché à comprendre le problème et lui trouver une solution. Après des résultats des deux pilotes arrivés, dimanche, en 11e et 15e position et alors que la Super Aguri de Takuma Sato s'est classée 12e, les motoristes se sont penchés sur le moteur, pensant qu'il était anormalement lent puisque l'écurie Super Aguri et l'écurie Honda utilisent le même moteur. Mais le défaut de la cuirasse ne se trouve pas dans le moteur mais, dans le châssis et plus exactement dans l'aérodynamisme de la monoplace. Un problème d'appuis aérodynamique sur l'avant de la voiture a été décelé sur la piste et cet inconvénient rendrait la monoplace particulièrement instable. Malheureusement ce souci ne peut pas être vérifié en soufflerie et risque donc d'être difficile et long à gérer. Lors du prochain GP en Malaisie sur le circuit de Sepang, les RA107 auront un nouveau package aérodynamique, mais Nick Fry pense que ces nouvelles pièces ne résoudront pas forcément l'intégralité du problème et qu'il faudra attendre le GP d'Espagne pour y voir plus clair. « Je pense que nous devons nous fixer pour objectif de nous battre avec Renault et BMW d'ici le début de la saison européenne. L'année dernière, il nous a fallu attendre la mi-saison pour trouver les solutions à nos problèmes, mais nous n'aurons aucune excuse de ne pas être plus proches de nos rivaux lorsque nous entamerons la campagne européenne. » A déclaré Nick Fry