Fraîchement installé sur le vieux continent, le constructeur japonais fait découvrir d’un coup d’un seul, les 4 modèles qui composent sa gamme. Infiniti ce n’est pas seulement des 4x4 de luxe. C’est aussi, une berline… et un coupé qui apparaît comme la bonne surprise.
Sommaire
Note
de la rédaction
Depuis le 1er octobre Infiniti* a officiellement investi le marché européen. La division luxe de Nissan a même choisi la France et Paris pour inaugurer son premier showroom (Mirabeau). La marque cohabitera d’ailleurs avec l’un de ses principaux concurrents, BMW.
Positionnée sur le segment du luxe, ce nouveau venu compte séduire la clientèle grâce à ses modèles exotiques mais également par un service personnalisé haut de gamme. Par exemple chaque client potentiel sera reçu par des vendeurs polyglottes dans un cadre chic et « lounge ». Il lui sera proposé des essais sur mesure et des prises de rendez-vous personnalisées pour l’entretien du véhicule.
Pour le moment le catalogue Infiniti reste plus adapté au marché américain qu’à l’Europe, avec des 4x4 puissants, des gabarits imposants et l’absence de diesel. Infiniti le concède mais rappelle que pas mal d’effort ont été consentis dans ce sens. Notamment avec la mise aux standards européens, des motorisations, des suspensions, du freinage et des niveaux de finitions. Cependant, la marque pourra compter dès 2010 sur un diesel (V6 dCi), une motorisation hybride et un cabriolet. Ces efforts témoignent effectivement des ambitions de la marque sur le territoire. Un moindre mal face aux ténors allemands qui dominent de la tête et des épaules le segment du luxe en Europe.
* Bref rappel historique : Au début des années 90 Nissan souhaite s’attaquer au marché américain et créé la marque Infiniti. Il aura fallu attendre 2006 pour l’importation de ces modèles et 2008 pour la commercialisation officielle en Europe.
Caradisiac a aimé
- Les prestations dynamiques
- Le V6 puissant et sa sonorité
- Les services associés
- L'équipement de base généreux
- Le look volontairement décalé
Caradisiac n'a pas aimé
- ... la partie arrière
- Le confort de suspensions
- L'espace habitable aux places arrière
- Le volume de coffre
- La consommation réelle
- Le 4 roues directrices et le différentiel arrière disponibles uniquement sur la plus haute finition
- Les tarifs vraiment élevés
Nos versions préférées
- Infiniti G37 Coupé S
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Par Anonyme
V6 ancestral ? Celui de la Laguna (VQ35) est la version précédente dégonflée de celui de l'Infiniti (VQ37HR)...C'est pas le PRV pourri des PSA actuelles et anciennes Renault.
Par Anonyme
Vous la trouvez cher ? A 46000€ vous avez quoi chez la concurence ? Une Laguna coupé Initial avec un V6 ancestrale de 240cv. Une 335i sous equipé qui n'aura ni l'autobloquant ni les 4 roues directrices... Je vois pas en quoi elle cher et je dirais qu'au contraire elle est trés bien placé en terme de prix. x
Par Anonyme
A l'illustre anonyme, ça fait près de 10 ans que le PRV n'existe plus dans les PSA ou RSA de série. Il faut se renseigner avant de raconter n'importe quoi.
Par Anonyme
je n'avais jamais entendu l'expression "rapide comme la justice". ca doit etre vieux car de nos jours c'est pas flatteur, l'escargot est supersonique à coté. Du coup c'est plus tres approprier aux propos....
Par Anonyme
@ "......." => si tu avais bien lu tu aurais vu qu'il y a marqué "raide comme la justice" et non pas "rapide". Alors après effectivement, entre une laguna coupé 3.5 V6 à 45000€ qui dispose du V6 bridé à 240cv de la 350Z et cette infiniti qui est bien plus + classieuse et qui dispose de l'évolution du VQ35, ya pas photo.... d'autant que l'avant de la laguna est assez disgracieux et ne dispose même pas d'un moteur maison, ils sont obligés d'aller en piquer chez nissan, je trouve ça désolant que pas un seul constructeur français n'aie pas un seul moteur de grande série noble...
Par Anonyme
Vu le prix de vente de la bête et la taille des blocs de feux arrières, on n'a même pas droit à deux feux de recul (juste le minimum légal, en fait). Pingre. En même temps, quand le voiturier casse la bagnole, c'est lui qui paye... Au fait, des feux de recul servent aussi à prévenir les autres usagers que vous reculez.. En ville, les pires caisses que je connait sont les petites citadines avec leur feux unique, évidemment placé à droite, dans la "coin" le plus caché quand la caisse fait son créneau !
Par Anonyme
" A l'illustre anonyme, ça fait près de 10 ans que le PRV n'existe plus dans les PSA ou RSA de série. Il faut se renseigner avant de raconter n'importe quoi. posté par Dabe - 2008-10-21@13:40" Mort de rire, actuellement, la 607 est commercialisé avec le V6 PRV... C'est pas grave...:fresh:
Par Anonyme
L'intérieur n'est pas formidable, ils auraient au moins pu faire attention à l'instrumentation au niveau des formes...
Par Anonyme
Sur ma voiture j'ai deux feux de recul ! Et elle n'a pas coûté 40 000 euros :o
Par Anonyme
Pas mal comme look ... Mais sans barres de protection latérale ainsi que sur le parre-choc arrière... bonjour les coups de portières et les "défoncements" lors des créneaux..... j'en ai l'expérience avec ma coupé honda v6... C vrai que C 1 peu chérro... sanchant que que G eu la honda pour 9000 € et (68000 km)....en 2006...enfin C 1 modele de 2000.... Pourquoi ce prix ? alors que la nouvelle coupé V6 (2009) Honda est commercialisée à moins de 30000$ aux US ...!!???? http://automobiles.honda.com/accord-coupe/
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