Encore une fois, le stand Lancia ne propose rien de bien nouveau. Même pas de Lancia Delta HPE Concept à se mettre sous la dent que je vais avoir dure. Si cela continue, les jeunes générations vont croire que la marque est une agence de mannequin, un troquet itinérant plus qu'un constructeur d'automobiles !

En attendant Francfort qui dévoilera la Delta HPE de série, nous nous contentons en Suisse d'une sympathique mais habituelle série limitée. Ce coup-ci c'est la Lancia New Ypsilon Sport by Momo Design qui usait du plateau tournant (comme les micro-ondes !). L'Ypsilon a ses fans et force est d'avouer que dans sa robe noire et chaussée de ses baskets larges, elle cause aux mâles comme aux demoiselles. Mais son dossier de presse a déjà été publié, il vous suffit de cliquer ici pour le retrouver.

D'ailleurs, bon sang italien ne saurait mentir, Lancia "offrait" 2 hôtesses par auto et le ristretto à volonté pour combler un vide difficile à masquer surtout à côté du stand Fiat qui exposait des Bravo à s'en dévisser la tête.

Ah oui, j'allais oublier, la nouveauté c'est le logo.

Je vous laisse détailler le compte rendu photographique du stand ci-dessous tandis que voici la prose officielle annonçant les Lancia Musa Sky, Thesis Sport et Phedra 2007.

La Musa incarne l'hospitalité italienne

Les projecteurs du Salon genevois sont braqués sur deux Musa SKY, qui évoquent le lien étroit qui unit Lancia et le Cinéma, sur le plan des initiatives de parrainage comme sur celui de l'innovation appliquée aux produits. Ces deux voitures adoptent un lecteur DVD/MP3 Sony, intégré dans la planche de bord et doté de deux écrans LCD 16/9 de 6,5'' incorporés dans les appuis-tête avant. En outre, le sigle SKY représente la “signature” d'un accord, réservé en exclusivité au marché italien, entre la Marque et la célèbre plate-forme numérique par satellite, qui propose des émissions internationales et plus de 160 chaînes thématiques, audio, “pay per view” et services interactifs, y compris le meilleur du cinéma. Avec la mode et le design, le cinéma est l'un des arts au travers desquels Lancia met en avant et communique les valeurs exprimées par ses automobiles : style italien, qualité de la vie à bord, solutions originales et innovantes, élégance et tempérament. Ce n'est pas par hasard si, en 2006, la Marque a parrainé les plus importantes manifestations cinématographiques italiennes : de la 63ème “Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia” à la “Casa del Cinema di Roma”, au “Torino Film Festival” et au récent “Future Film Festival di Bologna”. Le lien profond qui existe entre Lancia et le septième art sera réaffirmé aussi en 2007, tant en Italie qu'à l'étranger. Equipées du moteur 1.3 Multijet de 90 ch et 70 ch, ces deux voitures proposent un niveau de finition très riche, comprenant entre autres le système de navigation par satellite, le toit ouvrant Granluce et le TPMS (Système de Contrôle de la Pression des Pneumatiques - Tyre Pressure Monitoring System), dispositif conçu pour réduire la consommation de carburant et l'usure des pneus ainsi que pour améliorer la sécurité (maîtrise et stabilité de la voiture). Les deux versions présentées à Genève témoignent de la grande polyvalence de ce modèle gagnant. Issue de la notion de l'hospitalité italienne, pour laquelle les passagers sont avant tout des hôtes choyés, la Lancia Musa invite à partager le plaisir de vivre à bord d'une voiture unique dans son segment. Il s'agit certes d'une voiture de luxe, mais sans ostentation, dessinée autour des attentes de ceux qui souhaitent profiter de la vie, sans pour autant renoncer à la fonctionnalité. La Lancia Musa transpose dans l'univers de l'automobile les secrets de l'hospitalité italienne : c'est une voiture qui sait recevoir ses invités avec bon goût, chaleur et générosité. La Lancia Musa est un synonyme de bon goût, qui s'exprime au travers de ses formes raffinées et harmonieuses, ses couleurs élégantes, ses détails précieux et ses matériaux nobles. Ses dimensions sont idéales aussi bien en ville que sur les longs trajets. Avec un peu moins de 4 m de longueur, 1,70 m de largeur et 1,66 m de hauteur, la Lancia Musa se veut la nouvelle référence dans ce créneau particulier des voitures compactes. La Lancia Musa est un synonyme d'accueil chaleureux, de par les sensations qu'elle procure à ses occupants : la luminosité du toit transparent “GranLuce”, l'habitabilité généreuse, la beauté des surfaces, le confort enveloppant des sièges ergonomiques et le climatiseur automatique font de chaque trajet une expérience particulièrement agréable. L'espace intérieur est facile à maîtriser, grâce à l'assiette de conduite surélevée, à l'ergonomie des commandes et à la modularité des sièges. Ces derniers peuvent prendre jusqu'à 32 positions différentes (dont une configuration insolite du type “chaise longue”). Enfin, la Lancia Musa est un synonyme de générosité, grâce à son offre de moteurs performants, gages d'une conduite décontractée et désinvolte. Trois turbo diesel Multijet : 1.9 de 100 ch, généreux et souple en toutes circonstances, et deux 1.3 de 70 ch et 90 ch, idéaux en agglomération en association avec la boîte de vitesses séquentielle robotisée DFN (“Dolce Far Niente”), également disponibles avec un filtre à particules pour mieux respecter l'environnement. Sans oublier le brillant moteur à essence 1.4 Fire de 95 ch et le 1.4 de 77 ch.

Lancia Thesis Sport

Dernière évolution de cette berline haut de gamme, la Lancia Thesis Sport allie sportivité et élégance dans un style unique et exclusif. La version exposée à Genève propose une carrosserie bicolore (gris clair et gris foncé), très raffinée, qui met en valeur les lignes de ce modèle. En outre, l'on remarque immédiatement le dessin des jantes en alliage de 18”, qui confèrent une allure sportive à cette version particulière. Cette même sportivité se retrouve d'ailleurs dans l'habitacle, grâce notamment à la sellerie en cuir rouge Frau® aux finitions assorties. L'originale Thesis Sport est en parfaite harmonie avec l'esprit de cette berline de luxe, qui mise sur l'élégance et la technologie de pointe pour séduire l'élite des automobilistes. Il s'agit là d'un segment du marché qui regroupe un nombre restreint de modèles, dans lesquels les Marques les plus prestigieuses concentrent le meilleur de leur technologie automobile. C'est pourquoi la Thesis Sport est équipée du nouveau 2.4 Multijet 20V qui, associé à une boîte de vitesses automatique auto-adaptative séquentielle à 5 rapports, développe une puissance maximale de 185 ch à 400 tr/mn et un couple de 330 Nm à 1750 tr/mn. Grâce à ce moteur, la Thesis Sport atteint une vitesse de pointe de 222 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes. Bien entendu, la version exposée à Genève présente tous les atouts majeurs de ce modèle, à commencer par le très riche éventail d'équipements de série ayant trait à la sécurité (ABS avec EBD, ESP avec ASR, 8 airbags). Luxueux, spacieux et sécurisant, l'habitacle offre le système de navigation avec écran en couleurs ; le système Hi-Fi Bose® ; le climatiseur automatique multi-zone. Sans oublier l'antivol volumétrique anti-levage avec alarme et les capteurs de recul.

Lancia Phedra série spéciale 2007

Exemple réussi de “l'art de vivre” italien, la Lancia Phedra est un monospace prestigieux, caractérisé par un habitacle feutré, agréable à regarder, à toucher et à vivre, soigné dans les moindres détails et propice à la convivialité. Ce modèle est équipé d'un ensemble de dispositifs de sécurité, de confort et télématiques qui le situent au sommet de son segment, comme en témoignent les cinq étoiles Euro NCAP. A Genève, Lancia présente une série spéciale à 7 places avec sièges bicolore beige/marron foncé. Elle est caractérisée par un niveau de finition qui en fait un véritable centre “multimédia”, idéal pour les professionnels, mais aussi pour rendre plus agréables les voyages avec ses amis ou sa famille. Par exemple, l'arrière des dossiers des sièges avant intègre deux écrans utilisables pour regarder des DVD ou la TV numérique terrestre. A l'extérieur, la Lancia Phedra série spéciale 2007 se distingue par le triple toit ouvrant et une teinte de carrosserie très élégante (Marron), qui se marie harmonieusement avec la sellerie bicolore beige/marron. La Lancia Phedra exposée est équipée du puissant moteur 2.0 JTD, qui développe 136 ch à 4000 tr/mn et un couple de 320 Nm à 2000 tr/mn. Accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, ce moteur permet d'atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes. Bien entendu, la voiture exposée sur le stand Lancia possède tous les points forts du modèle, exemple réussi de classe et de confort, quelle que soit sa version. A bord de la Phedra, l'espace est celui d'une limousine transformée en monospace. Les sièges avant peuvent pivoter de 180° (de série) pour permettre aux passagers de converser ou de travailler face à face. Des matériaux nobles - l'Alcantara et le cuir, enrichis d'un sobre placage en acajou - revêtent la ligne de ceinture de l'habitacle et enveloppent les occupants, en leur procurant une sensation de chaleur, de protection et d'hospitalité. La Lancia Phedra est la voiture idéale pour une clientèle dynamique, qui souhaite vivre avec désinvolture notre époque, marquée par la curiosité, l'envie de se déplacer, de découvrir des endroits intéressants et d'en partager l'expérience avec les autres. Sans pour autant renoncer à son style de vie exclusif et à la volonté de s'entourer d'objets de classe, qui représentent le “nec plus ultra” dans leurs domaines respectifs. Le confort et le raffinement vont de pair avec des performances de très haut niveau. Le mérite en revient aux moteurs de la gamme, gages d'une conduite toujours agréable et d'une grande économie d'exploitation : 2.0 JTD 16v Euro 4 (avec DPF) de 136 ch et 2.0 JTD 16v de 120 ch.