Grosse actualité américaine pour Mazda, puisqu'en plus du tout nouveau CX-3 et du restylage de la berline 6, le constructeur japonais présente aussi le restylage de son SUV compact CX-5. De petites touches discrètes, qui servent essentiellement à faire parler de lui en l'améliorant quelque peu.
En effet les modifications esthétiques sont discrètes et il faudra vraiment mettre côte à côte la version ante restylage et post restylage pour voir les différences.
Seule la face avant évolue avec une calandre à lamelles chromées plutôt qu'en nid-d'abeilles, des antibrouillards légèrement modifiés et une nouvelle signature visuelle.
Dans l'habitacle, la planche de bord reste identique dans le dessin à l'ancienne, mais ce sont les matériaux qui ont évolué. Dans le bon sens, nous l'avons constaté, avec des matières plus cossues et plus agréables à l'œil et au toucher.
Pour le reste, le CX-5 reste fidèle à lui-même. Pas d'évolution au niveau des motorisations et du châssis. Ils ne posaient pas problème de toute façon.
Par contre les niveaux d'équipement bougent un peu. La dotation s'enrichit, mais s'accompagne d'une petite hausse des prix. Au final, le rapport prix/équipement reste identique, ou s'améliore.
La gamme débute désormais à 29 500 €.
La finition Elegance augmente de 600 € mais adopte en série le frein à main électrique, les feux arrière à LED, le MZD Connect, la navigation, le limiteur de vitesse et une prise USB supplémentaire.
La finition Dynamique augmente également de 600 €, et se dote de son côté en supplément du RVM amélioré couplé au RTCA (surveillance d'angle mort et détection des obstacles en marche arrière), des phares à LED, des feux arrière LED et des sièges avant chauffants.
La finition Sélection augmente, elle, de 600 € en essence et 1 200 € en diesel, ce qui n'est pas rien, mais se dote aussi de série de : jantes alliage 19 pouces bi-ton, phares adaptatifs, aide au maintien active dans la voie de circulation, détecteur de fatigue et régulateur de vitesse adaptatif.
Au final, le CX-5 devient l'un des SUV compacts les plus équipé, que ce soit en équipement de confort ou de sécurité et d'aide à la conduite.
Esthétiquement, il plaisait déjà, le "Kodo design" (âme en mouvement) ayant ses adeptes. Alors certes, il est cher en facial, mais à équipement équivalent, ses concurrents, comme le Volkswagen Tiguan, ne coûtent finalement pas moins cher.
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Par Anonyme
La gamme s'étoffe et s'améliore !
A voir comment tout cela se présente une fois en concession si le palier de prix accède à ce restylage....mais j'en doute
Par Anonyme
Il faudrait que Mazda France se décide a faire de la pub pour ses modèles & créer des concessions pour mieux se faire connaitre ou Mazda ne grandira jamais !
Par Parisbe
trop peu de concession mazda
Par Chataigner
Une marque trop peu représentée chez nous et c'est dommage car ce sont d'excellentes voitures.
Par Anonyme
C'est bon les publi-reportages sur mazda ça suffit, on a bien compris qu'ils voua avaient payé l'hôtel, le voyage et tout ...
Par Anonyme
La planche de bord est juste atroce, les matériaux indignes et que dire de la finition du coffre et de la banquette ??? :o Et ils veulent nous vendre ça ?
Par vroum le retour
Décidément Mazda n'arrête plus. Certains japonais feraient bien de s'en inspirer, que ce soit côté design ou réactivité par rapport à la demande client.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
La planche de bord est juste atroce, les matériaux indignes et que dire de la finition du coffre et de la banquette ??? :o Et ils veulent nous vendre ça ?
Il a quoi le coffre comme souci z'ano ?
banquette rabattable en 3 parties, bien carré...
C'est le bout de moquette de traviole à la base des sièges qui te défrise ?
Faut sortir... ça tient par un scratch qu'il est parfaitement possible de positionner au poil de cul près si tel est ton bon plaisir...
Par vroum le retour
En réponse à roc et gravillon
Il a quoi le coffre comme souci z'ano ?
banquette rabattable en 3 parties, bien carré...
C'est le bout de moquette de traviole à la base des sièges qui te défrise ?
Faut sortir... ça tient par un scratch qu'il est parfaitement possible de positionner au poil de cul près si tel est ton bon plaisir...
Ua pire ya les côté qui sont pas "moqueéttés". Ca se raye vite si tu fais pas attention
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Il a quoi le coffre comme souci z'ano ?
banquette rabattable en 3 parties, bien carré...
C'est le bout de moquette de traviole à la base des sièges qui te défrise ?
Faut sortir... ça tient par un scratch qu'il est parfaitement possible de positionner au poil de cul près si tel est ton bon plaisir...
La moquette de traviole sur le modèle présenté à la presse et les côtés en plastique lisse non grainé qui vont se rayer à la vitesse d'un chevron de Xsara Phase II filant vers la liberté !
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