Grosse actualité américaine pour Mazda, puisqu'en plus du tout nouveau CX-3 et du restylage de la berline 6, le constructeur japonais présente aussi le restylage de son SUV compact CX-5. De petites touches discrètes, qui servent essentiellement à faire parler de lui en l'améliorant quelque peu.
En effet les modifications esthétiques sont discrètes et il faudra vraiment mettre côte à côte la version ante restylage et post restylage pour voir les différences.
Seule la face avant évolue avec une calandre à lamelles chromées plutôt qu'en nid-d'abeilles, des antibrouillards légèrement modifiés et une nouvelle signature visuelle.
Dans l'habitacle, la planche de bord reste identique dans le dessin à l'ancienne, mais ce sont les matériaux qui ont évolué. Dans le bon sens, nous l'avons constaté, avec des matières plus cossues et plus agréables à l'œil et au toucher.
Pour le reste, le CX-5 reste fidèle à lui-même. Pas d'évolution au niveau des motorisations et du châssis. Ils ne posaient pas problème de toute façon.
Par contre les niveaux d'équipement bougent un peu. La dotation s'enrichit, mais s'accompagne d'une petite hausse des prix. Au final, le rapport prix/équipement reste identique, ou s'améliore.
La gamme débute désormais à 29 500 €.
La finition Elegance augmente de 600 € mais adopte en série le frein à main électrique, les feux arrière à LED, le MZD Connect, la navigation, le limiteur de vitesse et une prise USB supplémentaire.
La finition Dynamique augmente également de 600 €, et se dote de son côté en supplément du RVM amélioré couplé au RTCA (surveillance d'angle mort et détection des obstacles en marche arrière), des phares à LED, des feux arrière LED et des sièges avant chauffants.
La finition Sélection augmente, elle, de 600 € en essence et 1 200 € en diesel, ce qui n'est pas rien, mais se dote aussi de série de : jantes alliage 19 pouces bi-ton, phares adaptatifs, aide au maintien active dans la voie de circulation, détecteur de fatigue et régulateur de vitesse adaptatif.
Au final, le CX-5 devient l'un des SUV compacts les plus équipé, que ce soit en équipement de confort ou de sécurité et d'aide à la conduite.
Esthétiquement, il plaisait déjà, le "Kodo design" (âme en mouvement) ayant ses adeptes. Alors certes, il est cher en facial, mais à équipement équivalent, ses concurrents, comme le Volkswagen Tiguan, ne coûtent finalement pas moins cher.
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