Le constructeur Mazda multiplie les annonces en ce moment, histoire de montrer qu'il est bien lancé dans la course aux innovations écolos ! Il a signé un accord de recherche avec l'Université d'Hiroshima pour développer un bioplastique non alimentaire qui serait mis en place dans les véhicules d'ici 2013 (voir article). Il a reçu l'autorisation du ministère des Transports japonais de tester sur les routes japonaises en conditions réelles la Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (voir article). Et aujourd'hui, il indique qu'il prévoit de réduire de 30% en moyenne la consommation de carburant de ses véhicules d'ici 2015, tout en augmentant la puissance, la sécurité et tout en diminuant les émissions polluantes.

Sa stratégie pour parvenir à ce résultat :

  • la sortie de la Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid.
  • le système micro hybride "Stop & Start" (ou arrêt-moteur automatique, mise en veille) généralisé à l’ensemble de sa gamme. Petit rappel du fonctionnement de cette technologie simple et peu chère : le moteur à combustion est coupé quand le véhicule est à l'arrêt (dans un embouteillage ou à un feu rouge) ; lorsque le trafic reprend, le conducteur actionne la pédale d'embrayage et le moteur redémarre ainsi automatiquement. Cela permet ainsi une baisse moyenne de la consommation de carburant jusqu'à 15% en ville ou dans les bouchons ;
  • l'optimisation des moteurs essence ;
  • le lancement de nouveaux moteurs essence et Diesel ;
  • en 2009 sur le marché nord américain et nord européen, l'introduction d'un nouveau moteur fonctionnant aux biocarburants E85 ;
  • d'ici 2010, un moteur rotatif optimisé ;
  • d'ici 2011, des modèles moins lourds avec de nouvelles plateformes plus légères.
  • d'ici 2011, un nouveau système d'injection directe.

Des constructeurs européens (Fiat, PSA Peugeot Citroën, Renault) et japonais (Honda, Toyota) ont une longueur d'avance sur Mazda : ce dernier se retrousse donc les manches pour y remédier !