Si la motorisation de la Mini E sort de l'ordinaire, sa diffusion l'est tout autant : vous ne pouvez tout simplement pas en acheter une et ce, pour deux raisons : elle serait bien trop chère mais avant tout, ce n'est tout simplement pas le but de BMW. Car ce que veut le constructeur allemand avant tout, c'est paver la route qu'empruntera sa MCV en 2013 : la Mini E n'est en fait qu'une mule chargée de tester la fiabilité et l'agrément de sa motorisation électrique qui équipera la MCV dans une version plus évoluée. Mais au lieu de faire appel à des pilotes professionnels pour réaliser des essais grandeur nature, BMW a décidé de la confier à des particuliers et à des entreprises. Chaque véhicule étant équipé de boîtes noires enregistrant de nombreuses données, les retours d'informations sont une véritable mine d'or pour les ingénieurs afin de préparer l'avenir.
475€ par mois + 25€
Cette « expérience » Mini E a déjà été réalisée à Los Angeles, New-York, Londres, Berlin et Munich, ce qui a permis de déjà réaliser un total de deux millions de kilomètres et va donc maintenant arriver à Paris. Pour cela, Mini vous invite à remplir un dossier de candidature sur le site mini.fr entre le 15 juillet et le 15 septembre. Il y aura ensuite 25 heureux élus qui se verront attribuer une Mini E de novembre 2010 à mai 2011, puis 25 autres de juillet à décembre 2011. Mais c'est un privilège qui n'est pas gratuit : les participants, les « pionniers » comme les appellent BMW, devront s'acquitter de 475€ par mois auxquels il faudra rajouter 25€ pour le contrôle et l'installation électrique d'un coffret de charge à leur domicile.
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Par Anonyme
La "boite à chaussure" n'est surement pas moteur, à moins d'être stupides les ingénieurs de BMW ont du mettre le moteur aussi bas que possible (poids) et dans l'axe des roues pour préserver les cardans. C'est donc plutôt l'électronique (hacheur, chargeur, convertisseur, calculateur, etc.) ou moins probablement la batterie.
Par Anonyme
500 € de bonus ? C'est pas 20% limité à 5000 €.
Par Anonyme
Cette voiture est le proto... de ce qu'il ne faut pas faire. Passer à l'électrique doit aller de pair avec l'avènement de véhicules plus légers et aux "performances" en accord avec les besoins d'une conduite responsable. Il faudra probablement également changer les "journalistes".
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Cette voiture est le proto... de ce qu'il ne faut pas faire. Passer à l'électrique doit aller de pair avec l'avènement de véhicules plus légers et aux "performances" en accord avec les besoins d'une conduite responsable. Il faudra probablement également changer les "journalistes".
Cette variante de MINI a été conçue et produite en mini-série extrêmement rapidement et elle n'est en effet qu'une adaptation d'un modèle existant. Cela a été fait pour les raisons suivantes:
- Étudier le comportement réel des conducteurs de voiture électrique sur une base statistique satisfaisante
- Acquérir des données techniques sur la technologie de Batterie Li-Ion et notamment le vieillissement pour préparer les modèles
- Bien évidemment image de la marque
le Groupe BMW, riche de cette expérience, prépare le mega city vehicle pour 2013 qui lui est conçu depuis le départ comme une voiture électrique (carrosserie en fibre de carbone pour économiser du poids et avant tout dépenser moins d'énergie à la production, etc...).
Par Anonyme
alors une voiture électrique ac une coque en carbon et un châssis en Carbon on va arrivé a 6chiffre en prix de vente
Par §log244Vd
Ya la clim et le chauffage sur ces bagnoles?
Question idiote mais j'aimerais bien savoir :)
Par Anonyme
Et un proto de plus ... Les constructeurs nous amusent, je ne vois pas ou est la nouveauté par rapport à l'Ax electrique de 1995 : Un peu plus d'autonomie, beaucoup plus de puissance (ça sert à quoi sur un vehicule a vocation urbaine ?), quand est-ce que ce type de voiture représentera vraiment une part des ventes significative ? Sans doute pas avant qu'il n'y ait plus de pétrole.
En attendant BMW, ce cher constructeur fan de vehicules lourds, surpuissants et à mauvais bilan carbone se paie comme les autres une bonne campagne de green-washing apte à décomplexer ses clients quand ils achéterons leur nouveau X6.
Par Anonyme
Lours et superpuissants ne veut rien dire.
Mauvais bilan carbone oui sauf qu'en comparant aux autres véhicules, BMW est loin d'être mauvais.
Je rappelle que la 118d emet autant que la bien aimé Toyota Prius...
L'AX electrique a été sortie sans aucune préparation d'ou le flop... BMW se prépare justement !
Il semblerait bien qu'il y ai la clim et le chauffage mais quand on est écolo, on ne pose pas ces questions :D
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