Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai - Mini E : un véritable prototype pour beta-testeurs en herbePrésentée en première mondiale au Salon de Los Angeles en novembre 2008, il aura fallu quasiment deux ans pour voir la Mini E débarquer en France. Véritable laboratoire roulant pour BMW, cette citadine survoltée ne cache pas non plus ses ambitions sportives.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

La "boite à chaussure" n'est surement pas moteur, à moins d'être stupides les ingénieurs de BMW ont du mettre le moteur aussi bas que possible (poids) et dans l'axe des roues pour préserver les cardans. C'est donc plutôt l'électronique (hacheur, chargeur, convertisseur, calculateur, etc.) ou moins probablement la batterie.

Par Anonyme

500 € de bonus ? C'est pas 20% limité à 5000 €.

Par Anonyme

Cette voiture est le proto... de ce qu'il ne faut pas faire. Passer à l'électrique doit aller de pair avec l'avènement de véhicules plus légers et aux "performances" en accord avec les besoins d'une conduite responsable. Il faudra probablement également changer les "journalistes".

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette voiture est le proto... de ce qu'il ne faut pas faire. Passer à l'électrique doit aller de pair avec l'avènement de véhicules plus légers et aux "performances" en accord avec les besoins d'une conduite responsable. Il faudra probablement également changer les "journalistes".

Cette variante de MINI a été conçue et produite en mini-série extrêmement rapidement et elle n'est en effet qu'une adaptation d'un modèle existant. Cela a été fait pour les raisons suivantes:

- Étudier le comportement réel des conducteurs de voiture électrique sur une base statistique satisfaisante

- Acquérir des données techniques sur la technologie de Batterie Li-Ion et notamment le vieillissement pour préparer les modèles

- Bien évidemment image de la marque

le Groupe BMW, riche de cette expérience, prépare le mega city vehicle pour 2013 qui lui est conçu depuis le départ comme une voiture électrique (carrosserie en fibre de carbone pour économiser du poids et avant tout dépenser moins d'énergie à la production, etc...).

Par Anonyme

alors une voiture électrique ac une coque en carbon et un châssis en Carbon on va arrivé a 6chiffre en prix de vente

Par §log244Vd

Ya la clim et le chauffage sur ces bagnoles?

Question idiote mais j'aimerais bien savoir :)

Par Anonyme

Et un proto de plus ... Les constructeurs nous amusent, je ne vois pas ou est la nouveauté par rapport à l'Ax electrique de 1995 : Un peu plus d'autonomie, beaucoup plus de puissance (ça sert à quoi sur un vehicule a vocation urbaine ?), quand est-ce que ce type de voiture représentera vraiment une part des ventes significative ? Sans doute pas avant qu'il n'y ait plus de pétrole.

En attendant BMW, ce cher constructeur fan de vehicules lourds, surpuissants et à mauvais bilan carbone se paie comme les autres une bonne campagne de green-washing apte à décomplexer ses clients quand ils achéterons leur nouveau X6.

Par Anonyme

Lours et superpuissants ne veut rien dire.

Mauvais bilan carbone oui sauf qu'en comparant aux autres véhicules, BMW est loin d'être mauvais.

Je rappelle que la 118d emet autant que la bien aimé Toyota Prius...

L'AX electrique a été sortie sans aucune préparation d'ou le flop... BMW se prépare justement !

Il semblerait bien qu'il y ai la clim et le chauffage mais quand on est écolo, on ne pose pas ces questions :D

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Citadine

Fiches fiabilité Citadine

Toute l'actualité