L’original – La mode GTI, lancée par la VW Golf au cours de la décennie 70 se poursuit chez Peugeot avec la 309 qui aura la lourde charge de succéder à son ainée la très célèbre 205 GTI qui circule encore de nos jours. Réalisée sur la base de la berline 3 portes, la GTI se distingue extérieurement par son spoiler avant englobant quatre projecteurs additionnels et des jantes spécifiques. Affichée à 97.500 F lors de son lacement en 1987, la 309 GTI disposait d’un 4 cylindres de 1.905 cm3 développant 130 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 206 km/h.
La miniature – Réduite par Norev cette 309 GTI avait tous les éléments pour nous séduire complètement tant ses lignes, volumes et coloris sont présents. Mais c’était sans compter la finition qui déçoit une fois de plus dans cette collection. Alors qu’avant et profils n’appellent pas de critiques particulières, celle-ci vont se porter principalement sur l’arrière et accessoirement l’intérieur. L’arrière donc. Quelle erreur de nous proposer des feux de phase II sur un modèle réputé être de phase I. Où sont les feux trapézoïdaux de la première génération de la 309, reprenant la forme de ceux des premières 405 ? De plus les monogrammes qui y figurent sont totalement absent sur la miniature, tout comme la grille de désembuage de la lunette arrière. L’intérieur, totalement noir, s’il est bien moulé, ne dispose d’aucune représentation des compteurs du tableau de bord et les rétroviseurs extérieurs sont dépourvus de miroir. Heureusement que le soubassement est correctement moulé et que la miniature roule bien.
PEUGEOT 309 GTI de 1987 - Norev – collection Peugeot, n° 58
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