Liste des modifications (non exhaustive) :

  • le poids passe de 1740kg à 1660kg malgré la présence d'un arceau, soit le poids de la spec V
  • la puissance passe à 500cv, soit 15cv de plus que la version standard ou la spec V
  • semi slicks Dunlop Direzza à priori non homologués (260/710/20 AV – 290/710/20 AR)
  • modification de l'électronique du traction control, de l'esp et de l'abs
  • monitoring complet NISMO MFD
  • habitacle vidé, un baquet exclusif et des harnais 4 points
  • nouveaux amortisseurs bilstein ajustables
  • triangle supérieurs avant modifiés
  • amélioration de l'aérodynamique de la lame avant
  • volant tulipé rétractable


Le tout pour un prix affiché au Japon de 90.000€ environ, à quoi il faut rajouter près de 18.000€ pour le droit d'entrée au « Prestige Club » et enfin vous acquitter de la cotisation annuelle de près de 9000€. Voilà à la louche le prix de cette GT-R vidée et optimisée pour vous amuser le weekend sur circuit.


Petite bourses s'abstenir mais l'exclusivité est à ce prix et nul doute qu'elles partiront comme des petits pains.




Source : Gtr-world.net via Pistonheads.com