Le châssis de la Nissan GT-R est diablement efficace, une brute qui ne fait pas dans la finesse mais dans l'efficacité pure.
Un compromis parfait que KW a décidé d'optimiser sans tomber dans la débauche de matériel ou de modifications.
L'objectif était de faire simple mais efficace, c'est ainsi que le coupé fut équipé d'un kit de suspension KW ClubSport. Il s'agit de la gamme routière la plus extrême de ce fabricant de suspension, développée sur la base du Variant 3 et dotée d'un tarage spécifique et de ressorts qui ne sont pas progressifs.
Pour apprécier le gain de la modification l'auto a été mesurée dans sa configuration d'origine, sur le circuit d'Hockenheim, et ensuite avec la fameuse suspension Clubsport, et pour finir avec une suspension course. Pour cet essai la monte pneumatique d'origine a été conservée.
Le schéma du relevé des meilleurs temps dans chacune des configurations permet de découvrir un gain cohérent :
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