Contrairement au coupé 406 qui a connu une très belle carrière, le coupé 407 peine et ses ventes sont très loin des objectifs que s'était fixé le constructeur. Deux raisons peuvent expliquer ce phénomène : un design plus marqué donc moins consensuel et des tarifs élitistes.

Pour essayer de relancer les ventes, Peugeot met donc en place un nouveau moteur : le 2.0 HDi 136 ch qui équipe déjà de nombreux modèles de la marque. Cette motorisation vient donc épauler le V6 HDi qui représente 57% des ventes du coupé.

Couplé à un filtre à particules et à une boite de vitesses à 6 rapports, le 2.0 HDI est issu de la collaboration entre Ford et PSA. Développant 136 ch, il dispose surtout d'un couple de 320 Nm (340 Nm avec overboost) et une consommation raisonnable de 5,9 l/100 km. Les performances sont plus que correctes avec une vitesse de pointe de 208 km/h et le 1000 m D.A abattu en 32 s.

Cette motorisation est disponible sur les 2 niveaux de finition à des tarifs variant de 32 400 à 39 850 €, soit une économie de 6 500 € par rapport à la version V6 HDi