Il fût un temps ou déambulaient sur nos routes des voitures nommées GTI...

Plus qu'un simple blason, honteusement porté aujourd'hui par des pachydermes parfois gasoilisés, tellement lourds qu'ils ont besoin de béquilles électroniques pour survivre, la GTi cultivait un certain art de vivre...

La Peugeot 106 Rallye 1.3 est l'une des dernières de son espèce.

Avec un cahier des charges dépouillé de toute notion liée à la sécurité passive ou à l'équipement de confort, la Rallye se mérite.

A son volant, le plaisir de conduite est immédiat. Le moteur 1.3 préparé par Danielson manque monstrueusement de couple à bas régime, mais peu importe.

La Rallye se conduit haut dans les tours, jusqu'à 7400 rotations par minute si nécessaire.

La mener pied au plancher dans les petites routes sinueuses vous ferait replonger à une époque bénie, mais oubliée, celle où l'on fait corps avec sa voiture.

Les 100 chevaux sont bien suffisants pour tirer les 830 Kg de cette petite Peugeot.

Même les radars paraissent de l'histoire ancienne à son volant. Sur autoroute on ne dépasse jamais les 110 Km/h, car le compte tours est déjà très haut perché en 5ème...

En ville ? Pas mieux, malgré le passage à l'injection depuis la 205 Rallye, le ralenti peut se montrer instable, et elle chauffe. Sans isolation, on étouffe à son bord en été, et on gèle en hiver...

Son utilisation serait-elle réduite ? Oui, mais peu importe.

Elle montre d'origine d'excellente aptitudes à la piste, avec un freinage mordant et un châssis au top.

Elle se montre même plus rapide et facile à contrôler que certaines sportives bien plus puissantes.

Rendons lui un hommage aujourd'hui, et à toute la génération de sportives oubliées, que seuls certains mordus entretiennent et traitent comme il se doit: au taquet !