Quatrième variante de Classe E après des berlines, coupé et break au design bien lourd et conservateur. Ce cabrio de 4.70 m qui remplace le cabriolet CLK est bien dans la lignée. Le design « ponton » lui permet de singer la lourdeur des popotins des CC malgré la capote. Une vraie perf ! L’intérieur démontre un gros travail sur les flux d’air : c’est écharpe et casquette version German Hi-Tech. L’Airscarf, le fameux chauffage de nuque (en deux mots) intégré au dossier de siège (idem SL, SLK et 308CC) est épaulé par une vitre électrique anti-remous entre les appuis-têtes AR, mais surtout par une innovation l’Aircap : un déflecteur à bas résille motorisé qui émerge de la baie de pare-brise. Uniquement si vous avez inséré 700 euros à la commande pour les 221 pièces du jouet. Vous aurez l’Airfin mais l’Airderien cela changera la vie des éternels sacrifiés des places AR en cabrio. C’est clairement Funktion avant Form, ce qui confirme que Stuttgart est bien loin de Weimar ou Dessau…

Salon de Genève : Mercedes Classe E cabriolet par L'Oeil de lynx

Grande lunette arrière galbée et Cx de 0.28 (déflecteurs rentrés ?). La capote se manipule jusqu’à 40 km/h.

Moteurs : 3 essence et 2 diesel identiques issus du coupé.