5. A retenir

Essai - Honda CR-V hybride : ampère et contre tous

Honda s’illustre en choisissant une architecture différente de la concurrence pour l’hybridation de son nouveau CR-V. Ici le moteur thermique sert de groupe électrogène, une technologie pas nouvelle en soi, mais qui présente l’avantage de rouler plus souvent en 100% électrique par rapport à un modèle full hybride classique, ce qui induit des économies de carburant plus importantes, que nous n'avons malheureusement pu constater. Malgré tout cette version hybride est bien plus en phase avec le marché que son homologue thermique, puisqu'il a désormais des arguments pour convaincre une clientèle très sensible aux économies de carburant et au malus écologique.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
V 2.0 I-MMD 2WD COMFORT	0	34 600 €
V 2.0 I-MMD 2WD ELEGANCE	0	37 350 €
V 2.0 I-MMD 2WD EXECUTIVE	0	40 470 €
V 2.0 I-MMD 4WD ELEGANCE	0	39 350 €
V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE	0	45 970 €
V 2.0 I-MMD 4WD EXECUTIVE	0	42 470 €
V 2.0 I-MMD 4WD ORIGIN EDITION	0	48 220 €

Caradisiac a aimé

Le silence de fonctionnement
La transparence du système hybride
Le confort général

Caradisiac n'a pas aimé

La consommation de carburant qui reste proche de celle d'un moteur essence classique
Le comportement un peu trop orienté confort

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