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3. A retenir

Essai - Nissan Qashqai dCi 115 : le diesel bouge encore !

Le Qashqai est un véhicule confortable et facile à vivre, qui fait valoir une grande polyvalence d'usage. Pas trop encombrant en ville, où sa bonne visibilité périphérique constitue un atout, il s'épanouit très bien sur le réseau autoroutier où on apprécie son confort et son insonorisation. Les points les plus criticables résident dans la qualité quelconque de certains platiques et, plus ennuyeux, dans un équipement multimédia certes complet en termes de fonctionnalités mais dont l'ergonomie est aujourd'hui dépassée.

Par ailleurs, si le diesel correspond de moins en moins à l'air - vert - du temps, force est de reconnaître que ce bloc dCi 115 sied particulièrement bien au Qashqai. Suffisament énergique pour une utilisation familiale, sobre et économe, il vous emmènera loin sans s'essoufler.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II (2) 1.5 DCI 115 TEKNA+ 105 36 400 €

0 €

II (2) 1.5 DCI 115 TEKNA 105 32 900 €

0 €

II (2) 1.5 DCI 115 N-MOTION 105 32 500 €

0 €

II (2) 1.5 DCI 115 N-CONNECTA 105 30 400 €

0 €

II (2) 1.5 DCI 115 BUSINESS EDITION 105 29 950 €

0 €

II (2) 1.5 DCI 115 ACENTA 105 28 600 €

0 €

II (2) 1.5 DCI 115 VISIA 105 26 300 €

0 €

Caradisiac a aimé

  •  Présentation valorisante
  • Equipement complet
  • Belle dotation technologique
  • Moteur 1.5 dCi suffisant...

Caradisiac n'a pas aimé

  • ...mais dont la présence entraîne un surpoids de 85 kilos par rapport au bloc essence 1.3
  • Ergonomie du système mutlimédia
  • Véhicule veillissant

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (28)

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Et oui cher Pierre Olivier, le diesel n'est pas mort, loin sans faux !

Le litre de carburant est en train de remonter en flèche, gouvernement ou pas, le baril s'échange à prix d'or….

Tout ceux qui se sont ruer sur l'essence vont craindre un litre à 2.00€ si ce n'est pas déjà fait. Et les commandes, regardez bien, les diesels sont toujours là.

Et on ne parle même plus de "la taxe carbone"

J'aime bien quand vous faites ce genre d'analyse. Parlons un peu d'autonomie, par exemple ou des futurs FAP sur les essences (problèmes récurrents des diesels….)

Pour revenir à l'article, le QQ a toujours été bien né quelle qu'en soit la génération. Tantôt premier, tantôt plus loin dans le classement des ventes, il reste une valeur sûre du marché des SUV.

Ceci dit, le GPS fait peut être un peu vieillot, il ne tombe pas systématiquement en panne par rapport au tout tactile de certaines marques concurrentes...

Par

En réponse à willysds

Et oui cher Pierre Olivier, le diesel n'est pas mort, loin sans faux !

Le litre de carburant est en train de remonter en flèche, gouvernement ou pas, le baril s'échange à prix d'or….

Tout ceux qui se sont ruer sur l'essence vont craindre un litre à 2.00€ si ce n'est pas déjà fait. Et les commandes, regardez bien, les diesels sont toujours là.

Et on ne parle même plus de "la taxe carbone"

J'aime bien quand vous faites ce genre d'analyse. Parlons un peu d'autonomie, par exemple ou des futurs FAP sur les essences (problèmes récurrents des diesels….)

Pour revenir à l'article, le QQ a toujours été bien né quelle qu'en soit la génération. Tantôt premier, tantôt plus loin dans le classement des ventes, il reste une valeur sûre du marché des SUV.

Ceci dit, le GPS fait peut être un peu vieillot, il ne tombe pas systématiquement en panne par rapport au tout tactile de certaines marques concurrentes...

Loin s'en faut

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On la voit partout dans nos rues cette voiture

Par

En réponse à Dimhop

Loin s'en faut

"Loin s'en faut" est fautif. On écrit "loin de là" ou "tant s'en faut".

http://www.academie-francaise.fr/loin-sen-faut

Par

En réponse à willysds

Et oui cher Pierre Olivier, le diesel n'est pas mort, loin sans faux !

Le litre de carburant est en train de remonter en flèche, gouvernement ou pas, le baril s'échange à prix d'or….

Tout ceux qui se sont ruer sur l'essence vont craindre un litre à 2.00€ si ce n'est pas déjà fait. Et les commandes, regardez bien, les diesels sont toujours là.

Et on ne parle même plus de "la taxe carbone"

J'aime bien quand vous faites ce genre d'analyse. Parlons un peu d'autonomie, par exemple ou des futurs FAP sur les essences (problèmes récurrents des diesels….)

Pour revenir à l'article, le QQ a toujours été bien né quelle qu'en soit la génération. Tantôt premier, tantôt plus loin dans le classement des ventes, il reste une valeur sûre du marché des SUV.

Ceci dit, le GPS fait peut être un peu vieillot, il ne tombe pas systématiquement en panne par rapport au tout tactile de certaines marques concurrentes...

J'adooore les gens qui n'en peuvent plus de leurs diesels...C'est beau.

Quasiment aussi beau que ceux qui veulent nous démontrer que la Terre est plate. :peur:

Tout comme tous ses articles qui nous rappelle gentiment qu'il y a des stocks énormes de Diesel à écouler. :pfff:

En tout cas bon courage pour la revente les rétrogrades. :bien:

Par

Des perfs dignes d’une BMW

Par

Alors sur un modèle Renault, ce dCi 115 ne vaux pas le coup.... mais sur le Nissan... oui ??? cara cara Caradisiac :bien:

Par

Alors sur un modèle Renault, ce dCi 115 ne vaux pas le coup.... mais sur le Nissan... oui ??? cara cara Caradisiac :bien:

Par

sauf que le baril va redescendre l'ami...z'on pas interet a trop monter le Baril , car la dettes déja en france n'est pas bon & les autres pays ont non plus , retour sous 70 bientot-)

Par

"On regrettera juste que ce véhicule ait le "nez" un peu lourd, conséquence des 85 kilos de surpoids de cette version dCi 115 par rapport à celle animée par le bloc 1.3 DIG-T à essence."

Bienvenue dans le monde de la découverte de l'eau tiède : oui un mazout, c'est plus lourd, et tout le dispositif de dépollution n'est ni une ballerine, ni exempt de terres rares histoire d'être un peu complet. La catalyse automobile, ça se fait pas avec de la poudre de perlinpinpin...

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