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5. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Nissan Qashqai dCi 115 : le diesel bouge encore !

Les chiffres clés

Nissan Qashqai 2 II (2) 1.5 DCI 115 TEKNA+
Général  
Date de début de commercialisation 01/09/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1461 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 2
Puissance fiscale 6 CV
Couple 260 Nm à 2000 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 115 Ch à 3750 trs/min
Dimensions  
Longueur 4394 mm
Largeur 1806 mm
Hauteur 1590 mm
Volume de coffre mini 430 L
Volume de coffre maxi 1585 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 105 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 12.3 s
Consommation extra-urbaine 3.7 Litre / 100 km
Consommation mixte 4 Litre / 100 km
Consommation urbaine 4.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 181 km/h

 

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (28)

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Et oui cher Pierre Olivier, le diesel n'est pas mort, loin sans faux !

Le litre de carburant est en train de remonter en flèche, gouvernement ou pas, le baril s'échange à prix d'or….

Tout ceux qui se sont ruer sur l'essence vont craindre un litre à 2.00€ si ce n'est pas déjà fait. Et les commandes, regardez bien, les diesels sont toujours là.

Et on ne parle même plus de "la taxe carbone"

J'aime bien quand vous faites ce genre d'analyse. Parlons un peu d'autonomie, par exemple ou des futurs FAP sur les essences (problèmes récurrents des diesels….)

Pour revenir à l'article, le QQ a toujours été bien né quelle qu'en soit la génération. Tantôt premier, tantôt plus loin dans le classement des ventes, il reste une valeur sûre du marché des SUV.

Ceci dit, le GPS fait peut être un peu vieillot, il ne tombe pas systématiquement en panne par rapport au tout tactile de certaines marques concurrentes...

Par

En réponse à willysds

Et oui cher Pierre Olivier, le diesel n'est pas mort, loin sans faux !

Le litre de carburant est en train de remonter en flèche, gouvernement ou pas, le baril s'échange à prix d'or….

Tout ceux qui se sont ruer sur l'essence vont craindre un litre à 2.00€ si ce n'est pas déjà fait. Et les commandes, regardez bien, les diesels sont toujours là.

Et on ne parle même plus de "la taxe carbone"

J'aime bien quand vous faites ce genre d'analyse. Parlons un peu d'autonomie, par exemple ou des futurs FAP sur les essences (problèmes récurrents des diesels….)

Pour revenir à l'article, le QQ a toujours été bien né quelle qu'en soit la génération. Tantôt premier, tantôt plus loin dans le classement des ventes, il reste une valeur sûre du marché des SUV.

Ceci dit, le GPS fait peut être un peu vieillot, il ne tombe pas systématiquement en panne par rapport au tout tactile de certaines marques concurrentes...

Loin s'en faut

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On la voit partout dans nos rues cette voiture

Par

En réponse à Dimhop

Loin s'en faut

"Loin s'en faut" est fautif. On écrit "loin de là" ou "tant s'en faut".

http://www.academie-francaise.fr/loin-sen-faut

Par

En réponse à willysds

Et oui cher Pierre Olivier, le diesel n'est pas mort, loin sans faux !

Le litre de carburant est en train de remonter en flèche, gouvernement ou pas, le baril s'échange à prix d'or….

Tout ceux qui se sont ruer sur l'essence vont craindre un litre à 2.00€ si ce n'est pas déjà fait. Et les commandes, regardez bien, les diesels sont toujours là.

Et on ne parle même plus de "la taxe carbone"

J'aime bien quand vous faites ce genre d'analyse. Parlons un peu d'autonomie, par exemple ou des futurs FAP sur les essences (problèmes récurrents des diesels….)

Pour revenir à l'article, le QQ a toujours été bien né quelle qu'en soit la génération. Tantôt premier, tantôt plus loin dans le classement des ventes, il reste une valeur sûre du marché des SUV.

Ceci dit, le GPS fait peut être un peu vieillot, il ne tombe pas systématiquement en panne par rapport au tout tactile de certaines marques concurrentes...

J'adooore les gens qui n'en peuvent plus de leurs diesels...C'est beau.

Quasiment aussi beau que ceux qui veulent nous démontrer que la Terre est plate. :peur:

Tout comme tous ses articles qui nous rappelle gentiment qu'il y a des stocks énormes de Diesel à écouler. :pfff:

En tout cas bon courage pour la revente les rétrogrades. :bien:

Par

Des perfs dignes d’une BMW

Par

Alors sur un modèle Renault, ce dCi 115 ne vaux pas le coup.... mais sur le Nissan... oui ??? cara cara Caradisiac :bien:

Par

Alors sur un modèle Renault, ce dCi 115 ne vaux pas le coup.... mais sur le Nissan... oui ??? cara cara Caradisiac :bien:

Par

sauf que le baril va redescendre l'ami...z'on pas interet a trop monter le Baril , car la dettes déja en france n'est pas bon & les autres pays ont non plus , retour sous 70 bientot-)

Par

"On regrettera juste que ce véhicule ait le "nez" un peu lourd, conséquence des 85 kilos de surpoids de cette version dCi 115 par rapport à celle animée par le bloc 1.3 DIG-T à essence."

Bienvenue dans le monde de la découverte de l'eau tiède : oui un mazout, c'est plus lourd, et tout le dispositif de dépollution n'est ni une ballerine, ni exempt de terres rares histoire d'être un peu complet. La catalyse automobile, ça se fait pas avec de la poudre de perlinpinpin...

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