Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

5. A retenir : une belle carrière

Essai - Skoda Fabia 1.0 TSi 110 : une mécanique mise à jour

L’arrivée de ce nouveau moteur sous le capot de la Fabia va sans aucun doute relancer l’intérêt de la clientèle. Privilégiez toutefois la boîte DSG ou la version 95 ch si vous êtes un accro à la boîte manuelle. Toutefois, face à de grosses pointures comme la Ford Fiesta ou la Volkswagen Polo, la tchèque accuse le poids des ans sans marquer l’écart financièrement.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III 1.0 TSI 110 CLEVER 103 -- 16 750 €

III 1.0 TSI 110 MONTE CARLO 103 -- 17 440 €

III 1.0 TSI 110 DRIVE 103 -- 17 450 €

III 1.0 TSI 110 STYLE 103 -- 17 780 €

III 1.0 TSI 110 CLEVER DSG7 106 -- 17 950 €

III 1.0 TSI 110 MONTE CARLO DSG7 106 -- 18 640 €

III 1.0 TSI 110 DRIVE DSG7 106 -- 18 650 €

III 1.0 TSI 110 STYLE DSG7 106 -- 18 980 €

 

Portfolio (15 photos)

SPONSORISE

Essais Citadine

Fiches fiabilité Citadine

Toute l'actualité

Commentaires (109)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

"la tchèque accuse le poids des ans sans marquer l’écart financièrement"

Y'a deux points où ça joue en sa faveur : Déjà, on connait la mécanique et on a plus de recul pour savoir quelle version acheter. D'autre part, avec les cousines allemandes et espagnoles renouvelées, cette Fabia doit pouvoir bien mieux se négocier...

Après c'est pas un canon de beauté, mais ça restera une bonne petite polyvalente.

Par

avec une bonne remise prk pas... mais sinon c léger quand même vu qu'elle sera remplacer cette année !!!

Par

J’aime bien... bonne petite bagnole qui se débrouille à peu près partout... pour le physique c’est subjectif mais j’aurais tendance à la trouver presque plus jolie que ses cousines, à mon goût. Bref, un choix rationnel... et sérieux.

Par

Effectivement question style moi j adore par exemple bref très bonne auto comme toutes les skoda cependant je regrette qu il n'y est plus de version RS surtout après le succès qu à la marque en rallye

Par

Dommage tout de même pour l'abandon du 4 cylindres 1,2 Tsi que j'avais pu essayer avant sa disparition sur le modèle au-dessus, l'Octavia.

Il était bien plus agréable à l'utilisation que ce 3 pattes.

Par

Reste à voir la consommation d'huile ...

Par

En réponse à cpasdebol

Dommage tout de même pour l'abandon du 4 cylindres 1,2 Tsi que j'avais pu essayer avant sa disparition sur le modèle au-dessus, l'Octavia.

Il était bien plus agréable à l'utilisation que ce 3 pattes.

Je confirme je possède le 1.2 tsi de 90 ch , très bon petit moteur suffisamment performant et très sobre et il hurle pas quand tu appuies firt dessus contrairement aux 3 cylindres

Par

En réponse à smartboy

Reste à voir la consommation d'huile ...

Aucun problème d huile

Par

9,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, vu la puissance max et le poids, effectivement l'étagement de la boîte et la courbe de puissance ne doivent pas être très beaux à voir...

C'est le problème de ces moteurs 3 pattes turbo, sur le papier ils sont mieux que les 4 pattes qu'ils remplacent, dans la vraie vie ça se discute, entre agrément, fiabilité, consommation et émissions pas toujours aussi bien que sur la plaquette du constructeur !

Par

En réponse à nicotdi

Aucun problème d huile

Tu permettra au consommateur "averti" d'être réservé sur ce point, vu les gros soucis rencontrés avec les moteurs tsi du groupe.

Si les choses sont améliorées sur les derniers modèles c'est tant mieux, mais cela reste à prouver dans le temps.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire