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3. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Skoda Fabia 1.0 TSi 110 : une mécanique mise à jour

Les chiffres clés

Skoda Fabia 3 III 1.0 TSI 110 MONTE CARLO
Général  
Date de début de commercialisation 02/05/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 999 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 5 CV
Couple 200 Nm à 2000 trs/min
Carburant Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 110 Ch à 5500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4028 mm
Largeur 1732 mm
Hauteur 1472 mm
Volume de coffre mini 330 L
Volume de coffre maxi 1150 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1130 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 103 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 9.5 s
Consommation extra-urbaine 3.9 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.4 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5.4 Litre / 100 km
Vitesse maximum 196 km/h

 

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Commentaires (109)

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Par

"la tchèque accuse le poids des ans sans marquer l’écart financièrement"

Y'a deux points où ça joue en sa faveur : Déjà, on connait la mécanique et on a plus de recul pour savoir quelle version acheter. D'autre part, avec les cousines allemandes et espagnoles renouvelées, cette Fabia doit pouvoir bien mieux se négocier...

Après c'est pas un canon de beauté, mais ça restera une bonne petite polyvalente.

Par

avec une bonne remise prk pas... mais sinon c léger quand même vu qu'elle sera remplacer cette année !!!

Par

J’aime bien... bonne petite bagnole qui se débrouille à peu près partout... pour le physique c’est subjectif mais j’aurais tendance à la trouver presque plus jolie que ses cousines, à mon goût. Bref, un choix rationnel... et sérieux.

Par

Effectivement question style moi j adore par exemple bref très bonne auto comme toutes les skoda cependant je regrette qu il n'y est plus de version RS surtout après le succès qu à la marque en rallye

Par

Dommage tout de même pour l'abandon du 4 cylindres 1,2 Tsi que j'avais pu essayer avant sa disparition sur le modèle au-dessus, l'Octavia.

Il était bien plus agréable à l'utilisation que ce 3 pattes.

Par

Reste à voir la consommation d'huile ...

Par

En réponse à cpasdebol

Dommage tout de même pour l'abandon du 4 cylindres 1,2 Tsi que j'avais pu essayer avant sa disparition sur le modèle au-dessus, l'Octavia.

Il était bien plus agréable à l'utilisation que ce 3 pattes.

Je confirme je possède le 1.2 tsi de 90 ch , très bon petit moteur suffisamment performant et très sobre et il hurle pas quand tu appuies firt dessus contrairement aux 3 cylindres

Par

En réponse à smartboy

Reste à voir la consommation d'huile ...

Aucun problème d huile

Par

9,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, vu la puissance max et le poids, effectivement l'étagement de la boîte et la courbe de puissance ne doivent pas être très beaux à voir...

C'est le problème de ces moteurs 3 pattes turbo, sur le papier ils sont mieux que les 4 pattes qu'ils remplacent, dans la vraie vie ça se discute, entre agrément, fiabilité, consommation et émissions pas toujours aussi bien que sur la plaquette du constructeur !

Par

En réponse à nicotdi

Aucun problème d huile

Tu permettra au consommateur "averti" d'être réservé sur ce point, vu les gros soucis rencontrés avec les moteurs tsi du groupe.

Si les choses sont améliorées sur les derniers modèles c'est tant mieux, mais cela reste à prouver dans le temps.

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