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En franchissant le cap symbolique du million de véhicules électriques produit dans l'Hexagone, le constructeur au losange démontre la rentabilité possible des usines françaises. Une revanche industrielle face au scepticisme et à la concurrence asiatique.

Le patron du groupe Volkswagen, sous haute pression actionnariale, impose une cure d’austérité radicale. Au programme : réduction drastique du nombre de modèles et chasse ouverte aux finitions et options pléthoriques. Une diète sévère qui cache à peine la menace imminente de restructurations sociales.

Confronté à une grosse restructuration interne, le groupe Volkswagen évaluerait la possibilité de se séparer de certaines de ses marques et d’en transformer le statut. Mais compte tenu de la situation actuelle de Lamborghini, on voit mal comment le géant allemand pourrait s’en passer.

Une récente étude révèle qu’environ 20 % des tâches des gestionnaires de flotte seront automatisées d’ici à 2035. Derrière la promesse d’un métier plus stratégique se cache le risque d’un décrochage humain face aux algorithmes.

Leader du marché français au premier semestre, la marque au losange récolte les fruits de sa stratégie et du carton de la nouvelle R5. Mais au-delà des chiffres, une révolution tech s’amorce dans les ateliers : de la reprogrammation à distance au « Shazam du bruit » pour diagnostiquer les pannes, l’IA s’installe dans le réseau.

Pas question, pour le groupe Stellantis, de se faire déposséder de la fameuse petite marque Autobianchi. Pour éviter son « vol » par un constructeur chinois à cause d’une loi italienne très spécifique, Fiat va lancer une version spéciale de la Panda. Les nostalgiques apprécieront !

L’intelligence artificielle a ses limites, et le constructeur de Dearborn vient d’en faire l’expérience. Après avoir misé sur les algorithmes, l’Ovale a dû rétropédaler face à ses problèmes de qualité. La marque a embauché, ou réembauché, 350 ingénieurs de chair et d’os. Faute avouée est à moitié pardonnée ? Toujours est-il que Ford avoue son revirement, qui remonte déjà à quelque temps, au moment même de la révélation du classement JE Power de la qualité auto. Un classement ou la marque décroche la première place après des années difficiles

En implantant leurs usines directement sur le sol européen, les constructeurs asiatiques s’apprêtent à faire sauter le verrou fiscal de l’éco-score. Une menace directe pour le duopole franco-allemand sur le marché des véhicules de fonction, et plus largement sur l’ensemble des voitures de société.

Face à une déferlante chinoise qui ne repousse plus les jeunes acheteurs, l’industrie automobile européenne est au pied du mur, selon une étude du cabinet AlixPartners. Pour survivre, les constructeurs d’ici n’auraient plus le choix : ils doivent copier les méthodes radicales de leurs rivaux. Quitte à tailler dans les effectifs de R&D et à lancer sur nos routes des véhicules connectés pas tout à fait terminés.

Un SUV civil capable de piloter des drones, des blindés ultra-connectés pour la BRI et un marché de la défense en plein boom historique : plongée dans les coulisses technologiques d'Eurosatory 2026, où l'automobile française dicte les nouvelles règles du jeu militaire.