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Economie / Politique

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Route de nuit

Quand Kia fabriquait des berlines européennes

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Bien avant de produire ses propres modèles, le coréen Kia a eu recours à la vieille Europe pour occuper ses chaînes de production. Ce qui a amené des Fiat et des Peugeot à voir le jour au pays du matin calme

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Alpine : le nouveau milliardaire tricolore, un Petit Poucet dans la cour des géants

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Au cœur d’un marché mondial en repli, la marque sportive du groupe Renault réalise une prouesse historique. En franchissant pour la première fois le seuil du milliard de dollars de valorisation, Alpine signe la plus forte croissance mondiale de l’année et s'impose comme l’unique pôle positif du paysage français.

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Pourquoi VW prévoit de construire moins de voitures qu’avant

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Fini le temps où le géant allemand vendait plus de 10 millions de voitures dans le monde chaque année et battait Toyota. Volkswagen estime qu’il n’est plus envisageable de poursuivre ces objectifs et va continuer de réduire ses effectifs. Au lieu de 12 millions, ses capacités mondiales de production vont passer à 9 millions par an.

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L'info du jour

A Poissy, Stellantis va cesser de produire des voitures que pas grand monde n'achète

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C’est la fin d’une époque pour l’usine historique des Yvelines. Fin 2028, les chaînes de montage s'arrêteront définitivement, scellant le sort des DS 3 et Opel Mokka aux ventes bien médiocres. Mais Stellantis ne rend pas les clés pour autant : le groupe injecte 100 millions d’euros pour transformer le site en centre géant de recyclage et de pièces détachées. Entre départs en retraite et reconversions vers l'économie circulaire, on assiste à une mutation industrielle qui ne dit pas son nom.

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Après avoir fait une pause dans son couple avec Dongfeng, Stellantis se réconcilie avec le Chinois

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Le groupe franco-italo-américain est en plein retour d’affection pour le géant chinois Dongfeng. Le successeur de Carlos Tavares tourne la page du divorce pour renouer avec le, constructeur de l’empire du Milieu, dont le siège est à Wuhan et tenter de reconquérir le marché chinois. Il n’exclut pas non plus de fabriquer des autos électriques en sa compagnie pour les exporter vers d’autres contrées.

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