La maison de Zuffenhausen s’enfonce dans la crise. Face à des ventes 2026 qui pourraient être plus mauvaises que l’an passé, et qui étaient les pires depuis 2020, le nouveau patron Michael Leiters prépare de nouvelles suppressions d’emploi. Pris en étau entre les taxes de Donald Trump et l’offensive chinoise, le constructeur pourrait même se rapprocher d’Audi.
Le constructeur bavarois a vu son action plonger à son plus bas niveau depuis 5 ans, après une révision drastique de ses prévisions financières. À la Bourse de Francfort, l’action BMW vient de subir une correction inédite qui inquiète l’ensemble du secteur automobile européen.
Pour contourner les lenteurs de Bruxelles et faire homologuer son système de conduite autonome (FSD) en Europe, Tesla a dégainé un argument de choc : son dispositif serait dix fois plus sûr que la conduite humaine. Une promesse spectaculaire qui a déjà séduit les Pays-Bas, mais une promesse exagérée, selon une enquête de Reuters.
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Le constructeur automobile abandonne sa stratégie multi-énergies. Ses prochaines E-Cars seront exclusivement électriques. En s’appuyant sur l’expertise technologique de son partenaire chinois Leapmotor et sur les incitations politiques européennes, le géant automobile espère ainsi tripler sa part de marché d’ici à 2030.
Le salon de l’armement Eurosatory, qui se tient du lundi 15 au vendredi 19 juin à Villepinte, accueille quelques 2 600 exposants. Et parmi ceux-ci Renault, qui dévoile ce lundi matin 4 Troop, un étonnant véhicule tactique sur base du SUV Rafale et développé conjointement avec Thales, qui s’est chargé des fonctionnalités de communication et de connectivité.
Il fut un temps où l’Occident déléguait sa production à la Chine. Aujourd’hui, le géant Nissan s’apprête à fabriquer des autos pour le compte du groupe Chery dans son usine anglaise. Un virage à 180 degrés.
Alors que Renault teste déjà son premier humanoïde à l’usine de Douai et que les levées de fonds s’affolent dans la tech, l’automobile européenne accélère sa mue robotique. Officiellement déployés pour soulager les ouvriers des tâches pénibles, ces droïdes s’imposent surtout comme une arme pour réduire les coûts face à la Chine. Et pour prévoir un futur ou l’auto ne prendra plus toute la place.
Les acteurs de la filière automobile et les ONG environnementales réclament que soient déployées des aides massives pour remplacer des vieux véhicules thermiques par de l’électrique, neuf ou d’occasion. Au gouvernement de trancher.
Le constructeur à l’étoile s’associe à la jeune pousse munichoise Tytan Technologies pour concevoir un système mobile de neutralisation de drones. Un virage stratégique qui illustre la militarisation croissante de l’industrie lourde allemande.
Face à la chute de son cours de Bourse et au coup de mou du marché chinois, Wang Chuanfu sort l’artillerie lourde. Le fondateur de BYD promet de hisser son groupe au premier rang mondial d’ici 2030. Un coup de bluff ultra-optimiste qui rappelle les déclarations péremptoires d’Elon Musk, mais qui se heurte à une réalité bien plus complexe : pour terrasser Toyota, le constructeur va devoir multiplier ses ventes par 4 d’ici 4 ans.
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