Face à une déferlante chinoise qui ne repousse plus les jeunes acheteurs, l’industrie automobile européenne est au pied du mur, selon une étude du cabinet AlixPartners. Pour survivre, les constructeurs d’ici n’auraient plus le choix : ils doivent copier les méthodes radicales de leurs rivaux. Quitte à tailler dans les effectifs de R&D et à lancer sur nos routes des véhicules connectés pas tout à fait terminés.
Un SUV civil capable de piloter des drones, des blindés ultra-connectés pour la BRI et un marché de la défense en plein boom historique : plongée dans les coulisses technologiques d'Eurosatory 2026, où l'automobile française dicte les nouvelles règles du jeu militaire.
Le décrochage boursier de l’ensemble des constructeurs provoqué par l’annonce le 16 juin par BMW d’un nouvel avertissement sur ses résultats n’a rien de surprenant. Cet épisode qui inquiète tout le secteur résonne comme le prix à payer de la financiarisation croissante de l’industrie automobile.
15 % de l’effectif mondial menacé, des unités de production historiques dans le viseur et une scission inédite : le plan secret du patron de Volkswagen pour surmonter une baisse historique de ses profits vient de fuiter dans la presse allemande. Le géant allemand, et mondial, s’apprête à vivre le bras de fer social le plus crucial de sa longue histoire.
Depuis plusieurs jours, l’ambiance devient irrespirable dans les usines. Entre les températures frôlant les 38 °C dans les ateliers, les malaises à répétition et les dépôts de préavis de grève, la tension monte d’un cran sur les chaînes de production. Face à des directions qui jugent la climatisation « impossible », les salariés tentent de tenir la cadence sous la fournaise.
Longtemps perçues comme la locomotive infatigable du marché automobile français, les flottes d’entreprises traversent une zone de turbulences inédite. Pris en étau entre une fiscalité de plus en plus coercitive et une envolée spectaculaire des coûts des véhicules, le marché B2B se porte plus mal que celui des particuliers. Un risque pour la transition énergétique, le secteur automobile et les recettes fiscales de l’État.
Le nouveau directeur de Nissan, confronté à un redressement périlleux et à des actionnaires écœurés par la situation financière du constructeur, se fait chahuter. Certains demandent même le retour de Carlos Ghosn à son poste !
La maison de Zuffenhausen s’enfonce dans la crise. Face à des ventes 2026 qui pourraient être plus mauvaises que l’an passé, et qui étaient les pires depuis 2020, le nouveau patron Michael Leiters prépare de nouvelles suppressions d’emploi. Pris en étau entre les taxes de Donald Trump et l’offensive chinoise, le constructeur pourrait même se rapprocher d’Audi.
Le constructeur bavarois a vu son action plonger à son plus bas niveau depuis 5 ans, après une révision drastique de ses prévisions financières. À la Bourse de Francfort, l’action BMW vient de subir une correction inédite qui inquiète l’ensemble du secteur automobile européen.
Pour contourner les lenteurs de Bruxelles et faire homologuer son système de conduite autonome (FSD) en Europe, Tesla a dégainé un argument de choc : son dispositif serait dix fois plus sûr que la conduite humaine. Une promesse spectaculaire qui a déjà séduit les Pays-Bas, mais une promesse exagérée, selon une enquête de Reuters.
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