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Présenté pour la première fois au salon de Genève de 2005, le coupé sportif de la marque au serpent arrive dans les concessions de l’hexagone au cours de l’hiver 2006. Dessiné par le centre de style Italdesing Giugiaro, la Brera est un coupé trois portes 2+ 2 qui hérite de la plateforme de la berline 159.

PSA, devenu Stellantis, a essuyé des critiques aussi virulentes que fondées au sujet du problématique moteur Puretech. Seulement, elles sont aussi dues au fait que les exigences des consommateurs ont bien évolué au fil des ans, comme le montrent les essais longue durée (sur 50 000 km ou 75 000 km) effectués par l’Auto-Journal dans les années 70 et 80. Vous allez voir, les conclusions sont édifiantes !

Fort joliment dessiné et doté d’un puissant 2,3 l turbo de 260 ch, le CX-7 a tout pour ravir les familles en mal de sensations et soucieuses de leurs finances. On trouve de bons exemplaires dès 5 000 € !

Plus de 4 millions : c’est le nombre de véhicules rappelés en raison de l’interdiction à venir de leurs poignées affleurantes dès 2027.

Elle a déconcerté les passionnés avec ses gros projecteurs ronds façon Twingo, pourtant, la Subaru Impreza WRX de 2e génération est une authentique compacte de sport, ultra-efficace et puissante. Redoutable en WRC, la japonaise conserve une cote abordable : dès 15 000 €.

Dotée d’une double lunette arrière, la C4 coupé marque les rétines comme une vraie Citroën, alors que sous son capot, deux 2,0 l 16 soupapes, en 143 ch et 180 ch, assurent des performances intéressantes. Mieux encore, ces moteurs sont très solides, une donnée particulièrement attractive à l’heure actuelle, et les prix demeurent très bas : dès 3 500 €.

Tombée en désuétude, la Peugeot 307 HDi 136 réserve encore de belles surprises à la conduite, par son punch, son confort et son comportement dynamique. Mieux encore, elle ne coûte vraiment pas cher et son moteur est d’une robustesse à l’ancienne…

Qui a dit que les voitures anglaises n’étaient pas fiables ? Certes, on parle là d’un véhicule conçu sous l’égide d’un grand constructeur allemand. Ce qui ne donne pas non plus la certitude d’échapper aux problèmes, d’ailleurs.

MAXI-FICHE FIABILITE. Si la Polo n’a pas l’aura de la Golf, elle reste une entité très forte pour la marque allemande. Pour cette génération, Volkswagen met les petits plats dans les grands en adoptant la plateforme MQB A0.

Non, une voiture coréenne n’est pas forcément ennuyeuse, la preuve avec la Kia Pro_Cee’d GT, qui allie belle puissance et châssis soigneusement mis au point. Une compacte très sympa à conduire, fiable et pas trop chère. Un bon plan !