Alors qu’Audi ne propose aucune RS électrique et que la première BMW M zéro émission est encore à plusieurs mois de son lancement, AMG, le département de Mercedes chargé de développer les versions les plus sportives, s’est déjà attaqué à la voiture à ion depuis plusieurs années. L’offre vient de s’élargir avec la plus petite AMG électrique de série jamais proposée. Mais pas la moins intéressante.
Le Mercedes Classe V a du souci à se faire : avec son D9, le constructeur chinois Denza annonce non seulement du transport de troupes luxueux, mais également une motorisation hybride à la pointe avec notamment plus de 200 km en tout électrique, puis jusqu’à 353 ch en mode hybride. Restera à accepter une image de marque moins prestigieuse… Du moins à moyen terme…
Après plus de 4 années de carrière et plus de 100 000 exemplaires écoulés, il était temps, face à une concurrence toujours plus agressive, que la compacte électrique de Renault évolue. Mais si la face avant est largement revue, les modifications ne suffiront sans doute pas à lui permettre de prendre le leadership dans son segment.
ESSAI – Annoncée il y a déjà plus d’une année, la version découvrable de la réinterprétation moderne de la "4L" devient une réalité commerciale. Presque aussi sexy et plus familiale que la R5, la R4 marie écologie et conduite cheveux au vent. Un mariage rare. Pour le meilleur ou pour le pire ?
Pas convaincu par la nouvelle déclinaison électrique du GLB ? Ou simplement toujours accro au sans-plomb dans une Merco ? Compréhensible… Si l’essence est bien raisonnable dans un SUV profilé comme une brique ? Pas impossible, sachant que ce véhicule à 5 ou 7 places reçoit un nouveau moteur 1.5 turbo essence et une boîte auto intégrant une électromoteur, et que les plus grandes familles pourront éviter les malus au CO2 et au poids…
COMPARATIF – Longtemps adulés par les familles chics, les breaks familiaux ont, petit à petit, laissé le champ libre aux SUV. Au point que la quasi-totalité des marques généralistes ont abandonné cette catégorie. Les marques premium allemandes essaient, elles, d’assurer la continuité pour les amateurs du genre. Non sans prendre en compte les envies et besoins de la clientèle en matière de respect de l’environnement. Entre Audi et BMW, qui parvient le mieux à respecter les règles de cet exercice ?
Quand Mercedes-AMG se lance dans l’électrique, la marque ne fait pas les choses à moitié : non seulement la nouvelle GT Coupé 4 portes annonce des performances de feu, mais elle promet des sensations « mécaniques » dignes d’un modèle V8 maison. De quoi convaincre quelques amateurs de sportives au sans-plomb, jusque-là réticents. Du moins ceux qui aiment la simulation…
COMPARATIF – Fraichement débarquée dans l’Hexagone, la marque chinoise BYD y réalise déjà des scores de vente enviables. Après avoir tout misé sur l’électrique, elle propose également certains de ses modèles en hybride rechargeable. C’est le cas de son best-seller, le Seal U, qui entend bien devenir une référence dans son segment. Un titre qu’il espère bien ravir au Volkswagen Tayron, notamment grâce à une grille tarifaire des plus alléchantes.
ESSAI – Il y a quelques mois encore, on pouvait compter le nombre de constructeurs chinois officiellement présents en France sur les doigts d’une main. Désormais, pas un mois ne se passe sans qu’un nouveau label débarque dans notre pays. Cette fois-ci, c’est Zeekr (prononcez ziqueure) qui débarque. Et il n’entend pas faire les choses comme ses compatriotes. Première illustration avec le 7X.
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Avec sa pile de 18 kWh et sa puissance cumulée de 212 ch, la version « Boost » du petit SUV chinois promet une centaine de kilomètres en tout électrique et des performances élevées à même de vous emmener partout sans vaciller, le tout pour moins de 30 000 €. On vérifie ?
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