Dans une interview exclusive pour Caradisiac, le patron des systèmes d’aide à la conduite du groupe Stellantis évoque les difficultés que pose la mise au point du « super-limiteur » de vitesse obligatoire à partir de juillet 2022.
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Comme c'est déjà le cas avec les conducteurs non assurés, les radars pourraient être utilisés pour verbaliser les automobilistes en défaut de contrôle technique.
BMW dispose déjà d'une berline électrique avec l'i4, mais plus pour longtemps : un second modèle va rejoindre la gamme. La nouvelle i3 n'est plus une citadine, mais une version 100 % électrique de l'actuelle Série 3, déjà en fuite du côté de la Chine.
Parce que dominer le WRC n'occupe visiblement pas tout son temps, M Sport se lance dans l'élaboration de projets uniques sur commande. Le premier ? Une Fiat Panda 4x4, la première du nom sortie en 1980, transformée en monstre de rallye à la demande d'un client.
Un prix bas à la pompe, des avantages fiscaux, le carburant "E85", ou "bioéthanol", semble cumuler les bons points. Mais l'offre en modèles neufs est faible. Qu'en est-il en occasion ? Caradisiac fait le point sur l'offre, les prix et les avantages de ces occasions "vertes".
Malus automobile au poids en 2022 : quelles sont les règles ?
, mis à jour 110
Dès le 1er janvier, il y aura un deuxième malus sur les voitures, basé sur leur poids. Qui sera bientôt concerné par cette nouveauté ? On vous dit tout.
Inabordable dans ses versions haut de gamme, la Citroën DS demeure très intéressante dans ses variantes intermédiaires, où l’on peut profiter de ses qualités exceptionnelles à des tarifs encore raisonnables.
La production de la berline et du break Talisman prendra fin début 2022.
14,8 /20
Le dérivé 7 places du Volkswagen Tiguan a droit, à son tour, au traditionnel restylage de milieu de carrière. Exception faite d’une motorisation hybride, le Tiguan Allspace s’offre les mêmes évolutions que son petit frère. Essai de la version 2.0 TDi 150.
La première Lamborghini électrique verra le jour en 2027, mais le PDG de la marque reconnaît que c'est un peu "l'inconnue" après 2030 : Lamborghini ne sait toujours pas à quelle sauce il sera mangé par l'Europe dans le domaine des moteurs thermiques.
