À l'occasion du Salon Rétromobile, 40 millions d'automobilistes publie son baromètre 2018 des véhicules de collection les plus convoités. Le Top 10 est un mélange de véhicules populaires et de coupés sportifs.
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Le nouveau cycle d'homologation WLTP est entré progressivement en vigueur. Les nouveaux modèles lancés y auront droit, et certaines voitures déjà testées sur l'ancien cycle NEDC et qui passent sur le nouveau ont vu leurs émissions de CO2 grimper. C'est le cas de la Toyota Prius, qui, du coup, est exclue de la zone des véhicules écologiques de Londres !
Mercedes AMG prépare actuellement sa toute première berline, après avoir commercialisé les coupés SLS et GT. La familiale sportive verra le jour dans les prochains mois, mais en attendant, Mercedes sort son prototype sur route et ceci est la version la moins camouflée à ce jour.
Le japonais et sa filiale premium Lexus ont livré 1,52 million de voitures électrifiées l'année dernière, atteignant ce cap avec trois ans d'avance sur l'objectif.
Citroën n'y va pas par quatre chemins en annonçant carrément "nouvelle" E-Mehari pour 2018. Au programme, de nombreux changements avec l'arrivée d'un hardtop, nouveaux sièges, nouvelle planche de bord et un moteur électrique qui gagne 20 % de couple. Rien que cela !
Mini annonce aujourd'hui l'arrivée d'une série spéciale sur le break maison, la Clubman. L'Edition Kensington, en référence au quartier londonien, dispose d'une longue liste d'équipements de série, mais tout cela a un prix : ils débutent à 31 400 €.
La Leaf n'est qu'une première étape pour Nissan qui est déjà un petit pionnier dans le monde de l'électrique. La marque japonaise et sa branche haut de gamme Infiniti prévoient d'introduire à court terme six nouvelles voitures 100 % électriques.
Les militaires ont décidé avec humour de rappeler l’existence du clignotant et la façon dont on l'utilise… pour éviter un retrait de 3 points.
Billet d'humeur
Nous avons tous été choqués d'apprendre que des singes de laboratoire et des étudiants avaient été exposés volontairement à des gaz d'échappement de diesel par les constructeurs allemands. Mais personne ne sait que nous sommes tous les cobayes d'une autre expérience, bien plus dangereuse.
Capteurs, caméras et autres logiciels pour automatiser et assister la conduite vont amener un nouveau marché pour les équipementiers qui se frottent déjà les mains. Chez Bosch, on estime le chiffre d'affaires lié à ces nouvelles technologies à plus de 2 milliards d'euros.
