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Audi arrête la boîte de vitesses manuelle aux Etats-Unis

Dans Faits divers & Insolite / Insolite

Audi arrête la boîte de vitesses manuelle aux Etats-Unis

Décision tout aussi radicale qu'un constructeur qui vire le diesel de son catalogue en Europe, Audi annonce la suppression totale de la boîte de vitesses manuelle aux Etats-Unis. Une décision dictée par les attentes des clients américains, bien plus portés sur la transmission automatique que les Européens.

Fait rare dans le monde automobile, un groupe majeur automobile est en passe de supprimer totalement la boîte de vitesses manuelle sur l'un des plus gros marchés mondiaux. Audi annonce en effet que les millésimes 2019 des A4 et A5 seront uniquement proposés en transmission automatique. Et puisque les deux autos étaient les dernières, chez Audi, à avoir une pédale d'embrayage, cela signe la fin de carrière du levier de vitesse traditionnel sur les modèles aux anneaux.

Chez le groupe Volkswagen, seules deux marques persistent avec la boîte manuelle : Volkswagen et Porsche. Le second pourrait toutefois très bien changer de politique à l'occasion du renouvellement de la 911 et des mises à jour sur les 718 Cayman et Boxster si la demande pour la boîte manuelle venait à chuter.

C'est en tout cas ce qui a amené Audi à la retirer du catalogue, puisque seulement 5 % des acheteurs d'A4 et d'A5 optaient pour cette transmission. Tous les autres préféraient la boîte automatique. Une tendance bien éloignée de l'Europe où les DSG et autres Titptronic peinent à s'imposer de façon nette et franche face à la très traditionnelle boîte manuelle.

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Commentaires (40)

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Ils ne font que s'aligner sur les usages ancestraux du marché US qui avant que les Allemands arrivent avec les transmissions à la carte pour la motorisation en version "payes ton option", repose depuis toujours massivement sur la BVA premium ou pas. Certaines marques ne font que cette transmission depuis toujours sur leur segment et pour toute leur gamme. C'est pas radical, c'est de la pure logique.

Par

Logique. Les américains n'achètent des boites manuelles que sur les sportives.

Exemple : La BMW M5 est proposée en boite manuelle là-bas (pas de boite auto en option, il me semble), alors que les séries 5 normales n'existent qu'en boite auto.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Ils ne font que s'aligner sur les usages ancestraux du marché US qui avant que les Allemands arrivent avec les transmissions à la carte pour la motorisation en version "payes ton option", repose depuis toujours massivement sur la BVA premium ou pas. Certaines marques ne font que cette transmission depuis toujours sur leur segment et pour toute leur gamme. C'est pas radical, c'est de la pure logique.

Pure logique, oui et non, le luxe d'un véhicule "premium" c'est aussi le choix : de motorisations (on parle souvent ici de V6 etc), RM, 3/5 portes, etc...

Je trouve la disparition des 3 portes sur A1 et A3, et celle de la boite manuelle, disparition du RWD sur les modèles BMW, etc, je trouve que le dit premium l'est de moins en moins.

Par MFC72ray

En réponse à PlasticMoussey

Ils ne font que s'aligner sur les usages ancestraux du marché US qui avant que les Allemands arrivent avec les transmissions à la carte pour la motorisation en version "payes ton option", repose depuis toujours massivement sur la BVA premium ou pas. Certaines marques ne font que cette transmission depuis toujours sur leur segment et pour toute leur gamme. C'est pas radical, c'est de la pure logique.

C'est vrai, en plus qu'acheter un modèle comme une familiale A4 ou un coupe A5 en BVM n'a aucun intérêt... ça fait cheap dans un véhicule de ce segment

Par

boite manuelle pour le plaisir de conduire sur des routes sinueuses pour 5% de la population (que nous sommes à priori sinon pourquoi trainer ici ?), boite auto pour le reste donc 95% du temps, pour faire du 400m départ arrêté dont les us sont friands clairement la boite auto

Par

En réponse à Dimitri386

Pure logique, oui et non, le luxe d'un véhicule "premium" c'est aussi le choix : de motorisations (on parle souvent ici de V6 etc), RM, 3/5 portes, etc...

Je trouve la disparition des 3 portes sur A1 et A3, et celle de la boite manuelle, disparition du RWD sur les modèles BMW, etc, je trouve que le dit premium l'est de moins en moins.

Mais carrément !

Personnellement quand je vois un Série 2 Active Tourer, je ne comprends même pas pourquoi quelqu'un irait acheter ça. Cher, moins pratique que la concurrence, équipement standard, intérieur classique...aucun intérêt face à un généraliste.

Une Série 1 avait au moins le "plaisir de conduire" avec une direction de fou, le RWD c'est juste un plaisir (hors pluie ou la....), et une répartition des masses aidant pas mal au virage à plat.

T'enlève ça.. et bien.....

Par

En réponse à envoleelyrique

boite manuelle pour le plaisir de conduire sur des routes sinueuses pour 5% de la population (que nous sommes à priori sinon pourquoi trainer ici ?), boite auto pour le reste donc 95% du temps, pour faire du 400m départ arrêté dont les us sont friands clairement la boite auto

Sur les sportives.

Après la BVA c'est du confort au quotidien.

Perso c'est sur que je n'ai pas acheter de Mini JCW parce que d'occasion il n'y avait que de la BVA.

Par

En réponse à John-117

Sur les sportives.

Après la BVA c'est du confort au quotidien.

Perso c'est sur que je n'ai pas acheter de Mini JCW parce que d'occasion il n'y avait que de la BVA.

la mx-5 'est pas réellement une sportive mais avec BVM elle est clairement plus bandante oui

Par

Encore une fois rien n'empêche les heureux propriétaires de passer au rapport supérieur ou de rétrograder si ça leur fait plaisir ; c'est la pédale d'embrayage que l'on supprime. C'est un peu comme si l'on laissait encore le choix: direction assistée ou non et des puristes de nous dire que la sensation n'est pas la même. Pour évoluer d'un embouteillage à l'autre ou au maximum cruiser à 120 Km/h aux USA.....

Par

sur la 911 + cayman et boxer, ça m'étonnerait que Porsche supprime la boite manuelle. car même aux USA, les adeptes des sportives sont souvent friands des boites manuelles, qu'on retrouve souvent en option sur des muscles cars américaines.

rien à voir avec l'américain qui veut une automatisation de plus en plus poussée de sa caisse, et qui adoptera asap la voiture totalement autonome dès qu'elle sera disponible. mais cet américain-là se contrefout généralement des sportives.

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