Suzuki amorce son virage tardif vers l'électrique avec l'e-Vitara, un SUV urbain robuste développé en collaboration avec Toyota. Malgré l'absence de bonus écologique et quelques lacunes de débutant, le japonais va tenter de s'imposer dans la catégorie la plus difficile d'Europe. Essai de la version 61 kWh.

Condamnée par la fin du bonus écologique, elle revient plus agressive que jamais. La MG4 corrige ses plus gros défauts tout en alignant ses prestations sur les meilleures compactes électriques du marché. Le tout à un prix défiant toute concurrence. Essai de la version 64 kWh.

Le futur char européen MGCS franchit une étape cruciale. Équipé d’un moteur 10 cylindres de nouvelle génération capable de fonctionner avec des carburants dégradés, ce monstre de technologie promet une agilité et une autonomie électrique redéfinies pour les conflits de demain.

BMW déploie son projet « neue klasse » avec la nouvelle i3. La berline 100 % électrique a droit aux technologies dernier cri en provenance du groupe avec une autonomie maximale de 900 km et une recharge ultrarapide.

Renault introduit une motorisation essence de 115 ch sous le capot de sa nouvelle Clio. Disponible dès 19 000 €, cette version cœur de gamme s'impose comme l'un des meilleurs rapports prix/prestations de sa catégorie. Toutefois, la facture peut rapidement grimper selon la configuration choisie.

Avec une puissance cumulée de 367 ch, l'Audi Q5 e s'établit comme la variante la plus performante du SUV d'Ingolstadt. S'appuyant sur une batterie de 20,7 kWh nets, cette version promet plus de 90 km en électrique. Cependant, son positionnement interpelle, car le prix flirte avec les 90 000 € une fois la taxe au poids incluse. Un tarif qui le place en concurrence directe avec le nouveau Q6 e-tron 100 % électrique.

Plus gros exportateur de voitures chinoises, le groupe industriel Chery, lance la deuxième vague de son arrivée en France. Omoda, cohabitera dans les showrooms aux côtés de Jaecoo avec des modèles plus chics.

Alors que les prix à la pompe ont franchi le seuil des 2 €, plusieurs constructeurs en profitent pour venter les mérites de leurs voitures électriques. Comment transformer le chaos géopolitique en argument de vente ? 

Citroën frappe un grand coup en ouvrant les commandes de sa ë-C3 équipée d’une batterie de 30 kWh. Affichée à un tarif agressif défiant toute concurrence après bonus, cette version d’entrée de gamme promet de démocratiser la mobilité électrique. Mais à ce prix, les concessions sur l’autonomie et l’équipement sont-elles acceptables ?

La Renault Clio 6 fait son entrée sur le marché avec un rapport prix/équipement parmi les plus agressifs du moment. Dans sa version d’entrée de gamme, elle est facturée 19 000 € ou à partir de 180 €/mois en LLD. Mais qu’est-ce qu’on a pour ce prix-là ?