Il ne roulera JAMAIS en voiture neuve ! Manuel, notre responsable de la rubrique « guide occasion », est celui que tous ses amis appellent quand ils veulent changer de voiture, et ne pas se faire avoir. Fasciné par tout ce qui a un moteur, il est passionné de voitures depuis qu’il n’est plus passionné de… scooters 50 cm3.
Ses maxi-fiches occasion font référence
La fiabilité de nos autos n’a pas de secret pour lui, ses « maxi-fiches » font référence sur la planète auto, mais ce qu’il préfère, c’est son autre casquette, celle d’essayeur. Il adore vous transmettre ses impressions, les points forts et points faibles de chaque véhicule qui passe entre ses mains, afin de vous aider, aussi, à choisir votre voiture neuve. Vous savez, celle qu’il n’achètera lui que 10 ans plus tard !
Depuis 2007, et après un diplôme du CFPJ puis plus de cinq années passées à la rédaction du magazine Auto Plus, Manuel prend très à cœur de vous aider, à travers ses articles sur Caradisiac, à choisir votre auto, à ne pas vous faire arnaquer, à perdre le moins d’argent possible, et à vous tenir au courant de tout ce qui touche au marché de la seconde main, à l’aide de son équipe composée de Julien Bertaux, Roberto Bencivenga et Grégory Martineau.
A côté de ça, c’est un grand amateur de chocolat, de nouvelles technologies, de montagne hiver comme été, et de… six cylindres en ligne bavarois propulsion (mais il ne crache pas sur un bon gros V8) !
MG présente un festival de nouveautés cette année, et voici le dernier en date : le MGS9. Il s’agit du plus gros SUV et vaisseau amiral de la gamme, avec ses près de 5 m de long. Malgré un prix d’attaque hyper agressif, il est hybride rechargeable, affiche 299 ch et 100 km d’autonomie en électrique, 7 places et un équipement digne des meilleurs. Mais est-ce de la poudre aux yeux ou du sérieux ? Réponse avec cet essai en finition haute Premium.
Vous êtes fan de la Renault R5 Turbo 3E ? Vous adorez les LEGO ? Alors si vous avez cinq minutes devant vous, vous avez le pouvoir de faire en sorte que la petite supercar électrique du constructeur au losange devienne une réalité, faite de "briques" mais pas de "broc". On a décidé de mettre un coup de projecteur sur l'idée.
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Encore un modèle chez MG, qui sort des nouveautés plus que régulièrement. Et cette fois-ci, place au nouveau vaisseau amiral, du moins le modèle le plus gros de la gamme, le MGS9. Hybride rechargeable, proposant une autonomie de 100 km en tout électrique, il s’affiche à des tarifs plus qu’agressifs, qui sont à même de bousculer les références de la catégorie, Peugeot 5008 en tête. Voici les premières images en direct de notre essai, entre Paris et la Normandie.
Elle va probablement être une star des ventes sur le marché français cette année, comme toutes les autres depuis le lancement de la première génération en 1990. On parle bien sûr de la Renault Clio de 6e génération, qui fait ses débuts cette année. Et nous essayons aujourd’hui le moteur 1.2 115 ch dans sa vraie définition d’entrée de gamme, avec la boîte mécanique, disponible à partir de 19 900 €. Alors ? Une Clio au rabais ou un vrai bon plan ? Réponse à la fin de cet essai.
Le cessez-le-feu en Iran accompagné du déblocage du détroit d’Ormuz a fait baisser le cours du baril de pétrole. Et oui, la baisse des prix à la pompe attendue a bien eu lieu. Hélas, ils pourraient remonter aussi sec, et voici pourquoi.
La catégorie des citadines électriques s’étoffe à vue d’œil, et la nouvelle arrivante en provenance de chez Cupra a l’ambition de venir réveiller la catégorie par son style sportif, son côté fun, et un tarif de base sous les 26 000 €. De quoi faire trembler les références et meilleures ventes R5 électriques et E-208 ? Peut-être…
En mars 2021, Dacia lance en Europe et en France son premier véhicule électrique, une citadine, baptisée « Spring ». Elle fut longtemps le VE le moins cher du marché, grâce aux aides de l’État, avant de les perdre à cause de sa fabrication chinoise. Elle a été restylée deux fois dont une fois de façon très profonde. Voici en texte et en image les évolutions entre chaque « phase ».
ESSAI. Kia n'en finit pas d'étoffer sa gamme de véhicules électriques "EV". Après les gros EV6 et EV9, les compacts EV5 et EV4, la marque coréenne descend en gamme et lance cette année l'EV2, un SUV urbain de 4,06 m concurrent de la Renault 4 e-Tech. Son atout : un prix canon et des prestations de la catégorie supérieure, selon Kia. Vraiment ? Voyons ça avec l'essai de la version Autonomie Standard à petite batterie, en finition haute Earth.
Ils atteignent des sommets. Les prix des carburants flirtent avec les valeurs records que l’on avait observées en 2022, après le début de la guerre en Ukraine. Le gouvernement semble enfin prendre la mesure des dégâts, et a prévu des mesures pour soutenir les filières professionnelles les plus dépendantes du carburant. Mais pour les automobilistes lambda, toujours rien à l’horizon malgré les promesses de surveillance.
Toyota a été l’un des derniers gros constructeurs à se lancer dans l’électrique, avec le BZ4X, en 2022. Sans grand succès et avec un produit disons… moyen. Mais le constructeur lance cette année son second modèle à pile : le C-HR +. Alors est-ce enfin un bon véhicule électrique ? Réponse avec cet essai du milieu de gamme 224 ch Grande autonomie Design.
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