Et si votre moto pouvait vous accompagner toute votre vie ? Au Japon, un ancien mécanicien devenu vidéaste, affirme qu’il existe une méthode simple mais rigoureuse pour faire durer un moteur bien au-delà des 200 000 kilomètres. Son secret tient en deux mots : huile et style de conduite.

Royal Enfield et CFMoto viennent de jeter un pavé dans la mare du monde de la moto. L’Inde et la Chine — les deux plus grands marchés mondiaux du deux-roues — ont décidé d’unir leurs forces pour un projet révolutionnaire : la création d’une gamme de motos hybrides. Autant dire qu’après cette alliance, plus rien ne sera comme avant.

Entre SafeDrive et Navigard, l’Europe entre dans une nouvelle ère de surveillance routière. Les radars classiques vivent sans doute leurs dernières années. À l’horizon 2026, les systèmes intelligents et interconnectés prendront le relais, capables de détecter quasiment tout. Et si la France n’a encore rien officialisé, le modèle italien pourrait bien servir de laboratoire pour la future génération de contrôle routier européen.

Au Japon, l’innovation n’a jamais de limite. Après avoir transformé les motos en ordinateurs roulants, voilà que le pays du Soleil-Levant s’attaque au dernier bastion du confort à deux roues : la température du pilote. Son arme secrète ? Hyogeki, une création issue de la technologie Freeze Tech, présentée comme une véritable révolution vestimentaire pour les motards.

Elles ont fait rugir leurs Harley à travers l’Émilie-Romagne : 900 femmes, venues d’Italie et d’ailleurs, ont pris part à la 5ᵉ édition du Ladies of Harley National Run, un événement aussi bruyant qu’émouvant.

Au Japan Mobility Show 2025, Yamaha et Toyota ont surpris tout le monde en sortant des sentiers battus de l’électrique. Leur vision d’un futur propre ne passe pas uniquement par des batteries et du silence, mais par un pari audacieux : le moteur à hydrogène à combustion interne. Le fruit de cette alliance s’appelle H2 Buddy Porter, un petit scooter urbain au look pragmatique, doté d’un toit, et surtout, d’une âme mécanique.

Et si une simple moto devenait un symbole d’émancipation ? En Iran, les femmes n’ont toujours pas le droit de conduire une moto. Elles peuvent s’asseoir à l’arrière, jamais au guidon. Mais cette fois, les choses pourraient enfin changer.

Parfois, les sentences laissent assez perplexe, selon une décision récente d’un tribunal italien, un motocycliste, pour le seul fait de vivre dans une certaine zone et d'avoir déjà circulé sur une route qui présente un danger, sera tenu responsable de la chute causée par le nid-de-poule, car il devait en connaître l'existence.

C’est une page d’histoire qui se tourne. L’éternelle rivale de Harley-Davidson, Indian Motorcycle, vient d’être vendue… à un ancien haut dirigeant de Harley lui-même ! Une ironie du sort saisissante pour deux marques dont la rivalité façonne l’ADN du motocyclisme américain depuis plus d’un siècle.

L’Europe aime encore se croire le centre de l’univers moto, mais la réalité est en train de la gifler : la Chine produit déjà plus de motos qu’elle et prend désormais aussi le pouvoir culturel et technologique. Le CIMA de Chongqing — longtemps ignoré par les puristes — s’impose désormais comme la nouvelle Mecque mondiale de la moto, au nez et à la barbe de l’Italie et du Japon.