Oubliez les musclés de Fast & Furious. Dans cette série, les comédiennes Hannah Waddingham et Octavia Spencer dépoussièrent les films d’action et les buddy movies dans une comédie loufoque, féministe et survitaminée. Un cocktail détonant de cascades et de réparties à ne pas prendre au sérieux.

Qui aurait cru qu’un simple accessoire donnerait autant d’idées à nombre de concurrents ? Lancé en 2023 pour transformer une franco roumaine en lit sur roues, le concept du kit « nomade » fait des émules. De Volkswagen avec son ID. Buzz à Kia, en passant par Tesla ou Porsche, les constructeurs métamorphosent leurs modèles de tous les jours en petit camping-car pour le week-end. Tour d’horizon d’une tendance qui chamboule les vacances.

Avec un peu moins de 2 millions de voitures vendues en 6 mois, les affaires du losange restent stables grâce, notamment, à son offensive électrique. Mais Ivan Segal, le directeur des opérations monde entend bien développer les ventes à l’international et porter l’estocade dans le domaine des utilitaires

La marque du groupe Renault affronte désormais la rivalité de Citroën, Fiat et des constructeurs chinois. Résultat : un coup de mou au premier semestre. Sans bonus sur la Spring et portée par une gamme encore peu électrifiée, Dacia mise sur la simplicité technologique et prépare l’arrivée de quatre nouveaux modèles 100 % électriques d’ici à 2030.

Voiture qui vieillit, achat d’occasion et logique persistance du diesel : les chiffres de l’Insee révèlent comment les ménages s’adaptent face à des autos devenues inabordables. Derrière cette baisse apparente des dépenses se cache une réalité plus sombre pour les citoyens, l’État et l’environnement.

On le disait largué, trop prudent, voire hors-jeu face aux géants du 100 % électrique. Pourtant, si le constructeur japonais continue de régner en maître incontesté sur l’hybride, ses ventes de modèles à batterie s’envolent de 125 % en Europe au premier semestre, porté espar la poussée inattendue de son bZ4X et une confiance dans la marque en béton armé,

Dans son ouvrage, le journaliste Jean-Claude Raspiengeas retrace la folle épopée culturelle et technique de cet objet culte qui a colonisé nos boîtes à gants : la carte routière. Avant la dictature du GPS, on y découvre comment une simple stratégie pour vendre des pneus a façonné les routes de France et l’imaginaire de générations de voyageurs.

Face à l’explosion des prix de la vanlife, la tentation du « fait maison » est grande pour économiser quelques milliers d’euros. Pourtant, entre la flambée du prix des utilitaires d’occasion, les galères techniques et le parcours du combattant de l’homologation VASP, le calcul n’est pas si simple.

Pour paraphraser Le petit prince de Saint Ex, qui avait une fâcheuse tendance à confondre le singulier et le pluriel, mettons-nous à la place de l’aviateur bien embêté pour dessiner une auto made in Rüsselsheim en raison de son manque absolu d’image. Et pourtant, la marque réussit plutôt bien ces temps-ci dans un univers pourtant morose. Un mystère ?

Face à la crise historique qui secoue Volkswagen, Friedrich Merz n'exclut plus la présence des constructeurs chinois dans les usines allemandes. Une aubaine pour XPeng, prêt à investir les usines allemandes menacées. Derrière ce sauvetage industriel ise cache un coup de billard : une stratégie imparable pour contourner les taxes et lier les mains de Bruxelles.