Le groupe franco-italo-américain est en plein retour d’affection pour le géant chinois Dongfeng. Le successeur de Carlos Tavares tourne la page du divorce pour renouer avec le, constructeur de l’empire du Milieu, dont le siège est à Wuhan et tenter de reconquérir le marché chinois. Il n’exclut pas non plus de fabriquer des autos électriques en sa compagnie pour les exporter vers d’autres contrées.

C’est le dossier qui empoisonne l’exécutif depuis sept ans. Mais si l’État s’acharne à imposer les Zones à Faibles Émissions malgré la colère populaire, ce n’est pas seulement pour la qualité de l’air. Sans les ZFE, la France pourrait devoir s’asseoir sur plusieurs milliards d’euros, voire rembourser une partie des subventions versées par l’Europe.

Alors que les exportations de modèles électriques et hybrides de l'empire du Milieu ont bondi de 140 % en mars, beaucoup y voient une réaction immédiate à la crise iranienne et à l’envolée des prix de l’essence. Pourtant, les chiffres racontent une tout autre histoire : cete hausse historique s’est forgée bien avant le début de la guerre.

Alors que le paddock observe une pause forcée suite aux annulations des Grands Prix de Bahreïn et d’Arabie saoudite, les passionnés de Formule 1 trouveront de quoi nourrir leur faim de datas grâce à l’édition 2026 du guide Larousse. Signé Bruce Jones, cet ouvrage décortique chaque virage et chaque statistique pour transformer votre salon en stand de F1.

Alors que les géants de l’automobile comme Hyundai ou Skoda multiplient les concepts de vans électriques, une petite marque de Leipzig tente un pari audacieux : commercialiser un mini-camping-car à 30 000 euros. Mais comme ses grands concurrents, il risque de se heurter à la réalité du marché qui ne jure que par le diesel et ne se tourne même pas encore vers l’essence.

Le bling-bling est-il de retour dans l’automobile ? Tandis qu’en Occident, le secteur mise sur la proximité et la discrétion pour ses lancements, le chinois Denza a choisi l’électrochoc : une débauche de luxe sous les dorures de Napoléon III. Entre influenceurs rémunérés et champagne à flots, cette première sortie de la marque à l’Opéra Garnier a fait grincer des dents autant qu’il a captivé les médias. Retour sur une offensive qui ne laisse personne indifférent.

Malgré un litre de carburant au sommet, les Français ne lâchent pas le volant. Si les trajets du quotidien résistent par nécessité, les sorties loisirs sont transformées. Entre baisse des kilomètres le week-end et débroulle, les automobilistes tentent de sauver leur pouvoir d’achat selon les dernières données de Coyote et Blablacar.

C’est un paradoxe : alors que les ventes de véhicules électriques décollent, les industriels restreignent leurs investissements dans l'électrique et le déploiement des infrastructures de recharges. Entre le retrait radical de Shell et la nouvelle stratégie Plug Inn de Renault, le paysage de la recharge est en pleine mutation. Décryptage d’un marché qui délaisse peu à peu les stations publiques pour se recentrer sur nos garages.

Alors que le cours du baril vient de repasser sous la barre symbolique des 100 dollars ce 8 avril, une bouffée d’oxygène se dessine enfin pour le portefeuille des automobilistes. Entre espoir d’un cessez-le-feu en Iran et réouverture du détroit d’Ormuz, les prix à la pompe pourraient chuter de 5 à 10 centimes d’ici 48 heures. Mais le retour à la normale, et aux tarifs d'avant la guerre, risque de prendre plusieurs semaines, si toutefois les étoiles s’alignent.

Pas de panne sèche, mais une facture salée. C’est le message envoyé par l’Union française des industries pétrolière plus d’un mois après le début de l’offensive en Iran. De son côté, l’exécutif tente de calmer les automobilistes et les partis d'opposition, en misant sur le tout électrique sans pouvoir s’en donner les moyens.